Evolucija Yarisa kroz tri miliona primeraka

Nije teško primetiti razlike između prvog proizvedenog Yarisa, koji je 31. januara 2001. godine izašao iz proizvodnog pogona, i nedavno proizvedenog tromilionitog primerka u istom francuskom pogonu. Ali, ukoliko se pogleda malo bolje, vidi se da su promene mnogo dublje nego što može da se uoči na prvi pogled.

- Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) je proizvela  tromilioniti primerak Yarisa (crno-beli Bi-Tone Yaris hibrid).
- 15-godišnja istorija TMMF-a ispratila je do sada tri generacije Yarisa, kao i modele namenjene severnoameričkom tržištu.
- Toyota Yaris Hybrid: prvi u svetu hibrid B-segmenta u isto vreme  je i veoma ekonomičan i efikasan (prosečna potrošnja goriva iznosi 3,3 l/100 km i 75 g/km CO₂, gotovo bez emisija NOx-a i krutih čestica), samim tim, čini više od trećine ukupno proizvedenih Yarisa u francuskom proizvodnom pogonu.
- Iako je TMMF od samog  početka zamišljen kao ekološki vrlo efikasan pogon, potrošnja voda je smanjena za čak 90%, a energije za 57% u odnosu na 2002. godinu, dok se nastali otpad u celini reciklira unutar pogona.

Ispod poklopca motora
Ekološka efikasnost Yarisa veoma se poboljšala tokom godina. Upoređujući prvi model, s tromilionitim primerkom - Yarisom hibridom – emisija CO₂ i potrošnja goriva u proizvodnji, gotovo su se prepolovile, iako su masa i izlazna pogonska snaga veće.

Koeficijent otpora vazduha, koji najviše utiče na ekološku efikasnost automobila, smanjen je s 0,3 na 0,286.  S druge strane, čak i poređenje s konvencionalnim benzinskim modelom Yarisa pokazuje znatan inženjerski napredak u pogledu potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.

Ekološki opredeljen od samog početka
Automobil se ne ističe ekološkim performansama samo na putevima – način na koji je automobil proizveden je isto tako od značajne važnosti za ekologiju. Od samih početaka rada TMMF-a, pogon je zamišljen kao vrlo efikasno postrojenje sa minimalnim uticajem na okolinu.

U nekim segmentima proizvodnog pogona, magacinski prostori su do 10 puta kompaktniji u odnosu na industrijske standarde. Vizuelno, niska zgrada je diskretno uklopljena u okolinu, a od 2007. godine TMMF spada u TOP 5 održivih proizvodnih pogona Toyote u svetu.

Koristeći 90% manje vode u odnosu na 2002. godinu, TMMF je potpuno nezavisan po pitanju vodovodnog sistema
TMMF je postao potpuno autonoman proizvodni pogon u vidu korišćenja vode iz vodovodnog sastava. U odnosu na prvu godinu proizvodnje (2002.), Toyotino francusko postrojenje  funkcioniše u celini bez korišćenja vode iz vodovodne mreže – svu potrebnu vodu dobija iz kišnice i reciklirane vode.

Od navedenog, 60% odlazi na kišnicu koja se prikuplja u dva velika bazena ukupnog kapaciteta od 16.000 m3 , zatim prolazi kroz sastave obrade vode kako bi se postigli potrebni zahtevi za kvalitetom vode za konzumaciju i proizvodne procese. Ostalih 40% vode se dobija recikliranjem otpadne vode. Kako se  voda obrađuje pre i nakon industrijskih procesa, dobijen kvalitet ispunjava ekološke norme i sasvim bezbedno se može ispuštati u obližnju reku Scheldt.

Sto odsto otpada je reciklirano, a ništa nije ispušteno u okolinu
TMMF je oduvek bio proizvodni pogon bez ispuštanja otpada u okolinu, ali od 2007. godine izdvaja se potpunim recikliranjem proizvedenog otpada u krugu postrojenja. Industrijska ulja i boje su prikupljene za ponovno korišćenje ili reciklažu, čelik i aluminijum  predstavljaju dostupnu sirovinu, drvo, karton i plastika su potpuno reciklirani, a veoma mali preostali deo otpada je korišćen kao alternativni izvor energije.

Manja potrošnja energije 57% u odnosu na 2002. godinu
Iako je potrošnja energije na samom početku rada postrojenja bila rekordno mala za taj period, zahvaljujući brojnim unapređenjima proizvodnog procesa i kompaktnom izdanju čitavog objekta, TMMF je uspeo smanjiti potrošnju energije za čak 57% u odnosu na 2002. godinu.

Čak 2,5 tone CO₂ godišnje su očuvane zahvaljujući naprednom fotonaponskom sastavu solarnih ćelija. Dodatnih 18,4 tone CO₂ godišnje je očuvano usled korišćenja solarnog zida koji u isto vreme greje vazduh za potrebe nekih segmenata postrojenja.

Poslednje unapređenje se odnosi na zamenu plinskih bojlera s bojlerima na biomasu, što je dovelo do uštede u CO₂ od 1.285 tona godišnje.

Yaris br. 3.000.000 za francuskog kupca
Jubilarni tromilioniti model Yarisa je crno-beli Bi-Tone Yaris hibrid koji stiže u ruke francuskog kupca. Čak 87% ukupne proizvodnje Yarisa predstavlja izvoz na 42 tržišta (Evropa, SAD, Kanada i Portoriko). Poslednjih 15 godina, više od milijarde evra je uloženo u razvoj proizvodnih procesa i samo postrojenje kako bi izašle na tržište tri generacije Yarisa.