Fiat i Opel osumnjičeni za manipulisanje emisijama

Afere o lažiranju podataka vezanih za emisije izduvnih gasova među renomiranim svetskim proizvođačima automobila, od priznanja Volkswagena samo se nižu. Bilo da se pokaže kao tačne, kao na primer kod Mitsubishia ili da ostanu u fazi istrage kao kod francuskih proizvođača, bacaju vrlo neprijatnu senku na automobilsku industriju u celini. Sada su osumnjičeni Opel i Fiat.

Poslednjih dana u nemačkim medijima pojavila se vest kako i Opelovi automobili imaju softver koji daje lažne vrednosti izduvnih gasova pri testiranju.

Istraživanje su zajednički sproveli nedeljnik Der Spiegel, stanica ARD i Deutsche Umwelthilfe, a rezultati upućuju da su Opelovi inženjeri i programeri takođe varali. Naime, uočeno je da na Opel Zafiri (i Astri) pokretanoj 1.6 CDTI dizel motorom, pri brzini višoj od 140 km/h ili pri više od 2.400 o/min dolazi do prekida rada kontrole emisije izduvnih gasova. Sistem se isključuje na temperaturi nižoj od 17 steepeni Celzijusa, kao i pri nadmorskoj visini većoj od 850 metara (pritisak 915 mbar).

U istraživanje se uključio i jedan programer koji je potvrdio kako upravljački modul kao parametre koristi obrtaje motora i brzinu kretanja autombila, što se inače ne koristi u softverima namenjenim kontroli izduvnih gasova. Praktično to znači da će automobil u laboratorijskim uslovima dati korektne rezultate, a u bržoj vožnji i na većoj nadmorskoj visini vrednosti su više od dozvoljenih.

U emisiji Monitor stanice ARD gde su predočeni svi inkriminiršući dokazi tražilo se mišljenje ministra saobraćaja, ali i odgovor iz Opela, međutim komentara nije bilo. Opel se naknadno oglasio i u zvaničnom saopštenju opovrgao sve navode. Karl Neumann, CEO Opela, izjavio je da se radi o nekorektnom pojednostavljenju kompliovanih procesa interakcije između softvera za regulaciju izduvnih gasova i dizel motora. On čoekuje da zvanična provera potvrdi stav Opela da nije bilo ilegalnih procedura.

Opel tako tvrdi kako nemaju ilegalni softver, što i ne čudi s obzirom da evropski zakoni dozvoljavaju korišćenje određenog softvera koji bi u svrhu zaštite motora, odnosno filtera čestica u katalizatoru, pri određenim uslovima sprečavao rad sistema suzbijanja emisije štetnih gasova.

Prema poslednjim informacijama nemačka vlada dala je rok od 14 dana Opelu da dostavi informacije koje bi objasnile potencijalne neregularnosti emisije izduvnih gasova pojedinih modela. Vlada trenutno ne sumnjiči kompaniju, ali traži dodatna objašnjenja.

Nemci su istovremeno prozvali Fiat za manipulisanje emisijom gasova. Nakon medijskih spekulacija da bi toj kompaniji mogla da bude zabranjena prodaja u Nemačkoj zbog optužbi da je varala na testovima merenja emisije štetnih gasova došlo je danas do pada vrednosti akcija italijansko-američkog proizvođača automobila Fiat Chrysler Automobiles (FCA) na Milanskoj berzi, objavio je Tanjug.

Akcije FCA su u ranom jutrošnjem trgovanju pale za čak pet odsto, da bi se nešto kasnije blago oporavile, javlja britanski javni servis Bi-Bi-Si.

Nemački list Bild je proteklog vikenda objavio da su nemački regulatorni organi otkrili softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova u vozilima Fiat.

Prema nedeljnom izdanju Bilda, nemačka Federalna kancelarija za motorna vozila (KBA) testirala je jedno Fiatovo vozilo i utvrdila postojanje softvera koji je isključivao tehnologiju kontrole emisije štetnih gasova posle 22 minuta, odnosno dva minuta po završetku standardnog testiranja. Ovakvo otkriće je, kako su saopštili iz KBA, prijavljeno Evorpskoj komisiji i italijanskim vlastima.

Kako podseća Bi-Bi-Si, nemačka kompanija Volkswagen je u septembru prošle godine priznala da je u 11 miliona svojih dizel vozila instalirala softver za lažiranje emisije štetnih gasova.