U fabrici grupe Stellantis u poljskom gradu Tihi proizvedeno je 2,5 miliona primeraka modela 500. Model kojim je postignut rekord, a koji je poručio kupac iz Francuske, je 500 hybrid opremljen „blagim“ hibridnim motorom od 70 KS: reč je efikasnoj, kompaktnoj i lakoj pogonskoj jedinici, koja nudi zabavno i udobno iskustvo vožnje, koja smanjuje potrošnju i emisiju. Tehnologija „blagog“ hibrida – upotrebljena u modelima 500 i Panda tokom 2020. godine – bila je prvi korak u svet elektrifikacije za brend Fiat.
Fiat Punto classic
26. Aug 2010
Domaći automobil
Poznati italijanski proizvođač automobila Fiat oduvek je važio za specijalistu kada su u pitanju mali, gradski automobili. U novijoj istoriji dominirao je model Uno, nakon koga se pojavio Punto prve generacije koji je ostvario odlične prodajne rezultate. Nasledio ga je 1999. godine model druge generacije (restilizovan 2003.), koji stiže iz naše fabrike u Kragujevcu. Iako je aktuelna treća, sada već restilizovana generacija – Grande Punto evo, model koji se našao na našem testu još uvek ima šta da ponudi svojim kupcima.
Iako se suštinski radi o dizajnu sa kraja 90-ih godina prošlog veka koji je u novom milenijumu pretrpeo restilizaciju, ipak može da se kaže da je dovoljno zanimljiv i moderan.
Prednjim krajem dominira veliki branik i reljefna maska hladnjaka, sa svetlosnom grupom dvostruke optike. Bočne linije su visoke, dok su donje ivice bočnih prozora niske, omogućavajći time da staklene površine budu veće. Na zadnjem kraju automobila svakako najupečatljiviji detalj predstavljaju svetlosne grupe koje su vertikalno postavljene, pozicionirane daleko od zone najčešćih oštećenja u svakodnevnoj gradskoj vožnji.
Unutrašnjost je prostrana, pri čemu ima sasvim dovoljno mesta kako na prednjim, tako i na zadnjim sedištima, dok je prtljažnik jedan od najprostranijih u klasi. Za oblaganje enterijera upotrebljeni su materijali primerenog kvaliteta i vrlo dobre završne obrade. Ispred vozača nalaze se standardni analogni instrumenti – brzinomer i obrtomer, koji su jasni i pregledni.Centralna konzola je prijatnog dizajna i na njoj su smešteni radio aparat, kao i komande klimatizacije i električnih podizača prozora. Prednja sedišta su udobna, dok se pozadi sedi natprosečno dobro, imajući u vidu klasu kojoj ovaj automobil pripada.
Testirani automobil posedovao je četiri vazdušna jastuka, naslone za glavu na svim sedištima, kao i pojaseve sa pirotehničkim zatezačima. Od sistema aktivne bezbednosti na spisku se nalazio ABS, dok program elektronske stabilizacije može da se dobije uz doplatu. Kragujevački Punto bio je opremljen centralnom bravom, prednjim električnim podizačima prozora i efikasnim klima uređajem.
Ispod poklopca motora ovog Italijana iz Šumadije našao se provereni i hvaljeni multidžet dizel agregat zapremine 1.3 litra. Moderni četvorocilindraš za napajanje gorivom koristi komonrejl sistem, dok se za dodatno prehranjivanje stara turbokompresor. Rezultat je zdravih 70 KS i obrtni moment od čak 190 Nm, koji su u svakom trenutku sposobni da izađu na kraj sa svim zadacima koji se postave pred njega. U tome će mu svesrdno pomoći i petostepeni ručni menjač sa dobro odmerenim stepenima prenosa.
Fiat Punto classic u dizel verziji izuzetno je zanimljiv automobil za srpsko tržište. Testirani automobil odlikuje se izuzetno niskim troškovima eksploatacije, malom potrošnjom goriva i odličnim performansama. Ono što ga čini zanimljivijim i još bližim prosečnom srpskom kupcu su više nego povoljni uslovi subvencionisanog kreditiranja i program zamene staro za novo. Da je to zaista tako, govori gotovo 20.000 prodatih „šumadijskih“ Punta.
Punto Classic Multijet 1.3 - Tehničke karakteristike
Motor: 1.248 cm3, EURO 4
Maks. snaga: 70KS pri 4000 o/min
Maks. obrtni moment: 180Nm pri 1750 o/min
Oslanjanje (napred/pozadi): nezavisno, tip McPherson,
teleskopski amortizeri, stabilizaciona šipka / torziono oslanjanje,
hidraulični teleskopski amortizeri
Prečnik okretanja: 10.5 m
Kočnice (sa ABS-om): ventilirajući disk 257x19mm/doboš 180mm
Potrošnja (grad/autoput/prosek): 5,6/3,9/4,5 l / 100 km
Emisija CO2:119 g/km
Maks. brzina: 164 km / h
Ubrzanje 0-100 km/h:12.2 s
Dimenzije (DxŠxV): 3.865x1.660x1.480 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.460 mm
Zapremina prtljažnika: 297/1.080 dm3
Kapacitet rezervoara: 49 litara
Točkovi: 165/70 R 14T
Prečnik okretanja: 10.5 m
Kočnice (sa ABS-om): ventilirajući disk 257x19mm/doboš 180mm
Potrošnja (grad/autoput/prosek): 5,6/3,9/4,5 l / 100 km
Emisija CO2:119 g/km
Maks. brzina: 164 km / h
Ubrzanje 0-100 km/h:12.2 s
Dimenzije (DxŠxV): 3.865x1.660x1.480 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.460 mm
Zapremina prtljažnika: 297/1.080 dm3
Kapacitet rezervoara: 49 litara
Točkovi: 165/70 R 14T
-
Proizvedeno 2,5 miliona modela Fiat 500
-
Novi Fiat 500 - Najbolji dizajn 2020.
Autonis nagrada, koju dodeljuju čitaoci Auto Motor und Sport, važno je priznanje za New 500, koje se dodaje prestižnoj Red Dot nagradi koju je model osvojio pre par nedelja. Još je važnije iz dva razloga: prvo zato što je dodeljen od strane žirija koji se sastoji od naroda, čitalaca, koji su se već zaljubili u New 500 i drugo što je nagrada dodeljena na toliko zrelom tržištu električnih automobila poput nemačkog - Olivije Fransoa, predsednik brenda Fiat.
-
Osvežena Tipo gama proširena krosover modelom
Tipo gama, čiji deo su oni sa četvora i petora vrata i Station Wagon, u potpunosti je osvežena i proširena modelom New Tipo Cross: nedostajućom karikom- krosoverom. New Tipo je osvežen po pitanju dizajna i tehnologije u automobilu - najboljim bezbednosnim sistemima i sistemima za informacije i zabavu u segmentu, i dodatno novim motorima koji su boljih performansi i naklonjeniji životnoj sredini.
-
Fabrika Mirafiori za sutrašnji svet mobilnosti
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) otvara vrata svoje istorijske fabrike Mirafiori u Torinu, koji je sada spreman da napravi revoluciju u sutrašnjem svetu mobilnosti svojim nepogrešivim stilom koji se sastoji od italijanske kulture, duha La Dolce Vita, tehnologije i inovacija. Za svoju 81. godinu, postrojenje Mirafiori je krojilo istoriju italijanske i globalne auto-moto industrije. Sada, kao simbolični most između prošlosti i budućnosti, proizvodna linija modela New 500 je postavljena tu.
-
Svetska premijera game New 500
Dizajneri iz centra Centro Stile radili su na pametnom rešenju identičnim dimenzijama na kabrioletu i hečbeku, ali sa malim trećim vratima sa suvozačeve strane. Kao i prvi model 500 iz 1957. godine, koji je imao vrata pričvršćena na zadnjem delu: povratak korenima modela, plodonosni je dijalog prošlosti i budućnosti. Rezultat je nova karoserija, pored hečbeka i kabrioleta, nepromenjenih dimenzija i bez ijednog centimentra dodatog na otisak na zemlji.
.png)
