Kako je nastao spojler brenda Abarth

„Koncept performansi“ Karla Abarta išao je mnogo dalje od potrage za čistom snagom, maksimalnom brzinom i ubrzanjem. Njegove misli bile su usmerene na ukupne performanse i zato su omogućile istraživanje i razvoj inovativnih tehničkih rešenja, kako bi se unapredila aerodinamika, prijanjanje na staziu i snaga kočnica.

„U istom tom duhu, proizveli smo Spoiler ad Assetto Variabile, koji je debitovao pre nekoliko meseci na ograničenoj seriji Abarth 695 70° Anniversario,“ rekao je Luka Napolitano, direktor brendova Fiat i Abarth za regione Evrope, Bliskog Istoka i Afrike. „U pitanju je jedno od najboljih i najpoznatijih rešenja za automobil, razvijen na osnovu filozofije našeg osnivača, koji je proučavao aerodinamiku na stazi i običnim putevima. Suština primene aerodinamike može da se vidi na poznatom, višestruko nagrađivanom modelu iz 1950. godine, „srebrnom torpedu“ Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina, koji je oborio više rekorda brzine i kasnije, u podjednako slavnom modelu iz 1966. godine Abarth 1000 Corsa, koji je jedan od prvih automobila sa spojlerom od smole.“

Novi model Abarth 695 70° Anniversario predstavlja omaž tom rekordu novim Spoiler ad Assetto Variabile, trkačkom komponentom u tipičnom Abarth stilu koja takođe podseća i na spojler Lancia Delta Integrale iz 1980-ih, koji je izazivao osećaj prave reli vožnje na putu.

Kao plod rada Abarth-ovih inženjera u FCA aerotunelu u Orbasanu, u blizini Torina, i na stazi Vallelunga u blizini Rima, Spoiler ad Assetto Variabile unapređuje aerodinamične performanse automobila i zato poboljšava držanje na brzim i mešovitim stazama, kao i stabilnost pri velikim brzinama.

Za Karla Abarta, performanse su bile konstantan cilj, posebno na trkačkoj stazi. Baš kao u trci, gde nije neobično da se vidi kako tehničari ručno podešavaju ugao spojlera tako da vozač može da koriguje ponašanje automobila u skladu sa stazom i sopstvenim stilom vožnje, spojler postavljen na Abarth 695 70° Anniversario može ručno da se podešava, u 12 pozicija, pod uglom od 0° do 60°. Kako bi se ponudila maksimalna fleksibilnost, vozači imaju opciju da podese spojler u odnosu na stazu koju će da odaberu, kao i da ga pozicioniraju kako žele, nezavisno od performansi.

Maksimalnim nagibom (60°), pri brzini od 200 km/h, spojler povećava aerodinamičko opterećenje na 42 kg. Posebno na brzim, mešovitim stazama, ovo obezbeđuje izuzetnu dinamiku automobila i poboljšanu stabilnost pri većim brzinama. Konkretan primer toga bila bi „rimska krivina“ na stazi Vallelunga. Spoiler ad Assetto Variabile može da smanji korekciju skretanja za skoro 40 odsto radi „čistije“ i efikasnije vožnje, dajući vozaču više samopouzdanja kako bi pomerio granice. Optimizacija aerodinamike takođe utiče na akustiku, koja je podešena idealno tako da bi se smanjile turbulencije, radi komfornije vožnje.

Da bi dostigao tako visok tehnički nivo, novi Abarth 695 70° Anniversario testiran je u aerotunelu u Orbasanu, južno od Torina, gde FCA testira aerodinamičnost svojih modela. Ovaj centar za izvrsnost omogućio je da se razvije i testira Spoiler ad Assetto Variabile na modelu Abarth 695 70° Anniversario, u svim mogućim konfiguracijama i pri različitim uslovima.

Od 1956. do 1966. godine, „Škorpion“ modeli oborili su 133 rekorda, što je rezultat ekstremne upotrebe koncepta i zakona aerodinamike. Ovaj sjajni istorijat obuhvata i osam neverovatnih rekorda koje je oborio Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina 1960. godine. Prvenstveno zahvaljujući upotrebi zakona aerodinamičke efikasnosti, Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina odmah je nazvan „srebrni torpedo“ zbog svog glatkog izgleda. Razvijen je u aerotunelu na Politehničkom univerzitetu u Torinu, a njegova nova aerodinamika dostizala je neverovatni koeficijent čeonog otpora (Cx) od 0,20.
 
Međutim, još na osnovu osnivačevog slogana „nedelja na stazi, ponedeljak u kancelariji“, pokazalo se da je neophodno da se  unapredi i aerodinamika „običnih“ trkačkih automobila, takođe. Abarth je to postigao kombinujući rad sa zvaničnim timom i proizvodnju trkačkih komponenti sa sportskim i komercijalnim uspesima. Do 1970-ih, Abarth-ovi sportski paketi za modifikaciju pretvarali su gradske automobile u pobednike trka, omogućivši mnogim mladim vozačima da započnu uspešnu trkačku karijeru.

Prvi model koji je iskoristio ova saznanja iz aerodinamike bio je Abarth 1000 Corsa (trkačka verzija putničkog modela 600). Godine 1962., njegove pobede bile su česte, i prolazio je kroz finiš s poznatim otvorenim zadnjom delom koji, pored što je oslobađao toplotu motora, jasno je predstavljao i aerodinamičku prednost.

Genijalni Abarth je onda napravio spojler od smole 1966. godine postavši jedna od prvih kompanija koja je upotrebila tu komponentu na automobilu. Model Abarth 695 70° Anniversario Spoiler ad Assetto Variabile predstavlja omaž ovom rekordu, dokazujući da su trkačke staze uvek bile idealan poligon da se brend Abarth oproba, kako bi testirao tehnička i tehnološka rešenja pre ugradnje na „Škorpion“ modele.