Lexus IS

Najmoderniji pripadnik klase

Japanski konkurent nemačkoj premijum trojci sa dalekog istoka nosi oznaku IS. Predstavljen je 1998. godine i do sada je prodavan u dve generacije. Na Salonu automobila u Detroitu japanski luksuzni proizvođač je iskoristio priliku i predstavio javnosti novu, treću generaciju koja bi trebalo da zada ozbiljne brige Mercedesu C klase, BMW-u trojci i Audijevom modelu A4. Dakle, gužva u D segmentu, bar kada su premijum proizvođači u pitanju, nikada nije bila veća i tržišna utakmica se uprkos krizi zahuktava.

Novi Lexus IS je svoj evropski debi imao u Ženevi 2013. godine. Ponuda modela obuhvata IS 300H koji karakteriše Lexus HibridDrive i IS 250 sa zadnjim pogonom, a za oba je razvijen Sportski paket F.

" Usvojili smo potpuno drugačiji pristup razvoju novog IS" , rekao je Juniči Furuiama, glavni inženjer za IS. "Umesto da se razvija svaki pojedinačni aspekt u nadi da će se oni iskombinovati tako da vozaču ponude zanimljivo vozačko iskustvo, mi smo prvo uspostavili prijatno iskustvo u vožnji koje vlasnici žele kao našu glavnu premisu, a onda smo razvili elemente individualnog učinka da ga podrže."

Lexus novim IS-om očigledno želi da se istakne među limuzinama ovog formata, pa niko od njegovih konkurenata ne može da se pohvali tako hrabro i dominantno oblikovanom maskom, LED svetlima koja su odvojena od glavnih svetala i itekako se ističu kao zaseban element, ali i linijama karoserije koji IS svrstavaju među najmodernije pripadnike klase. Svi dosadašnji Lexus modeli bili su svedenog dizajna, međutim, novi IS kao da želi da promeni dosadašnju dizajnersku politiku. Na prednjem delu vozila ističe se masivna i bogato dimenzionirana maska hladnjaka, dok pogled sa boka otkriva nešto izduženiju siluetu i naglašene lukove točkova. Na ovaj način, nova generacija Lexusa značajno se distancirala u dizajnerskom stilu od svog prethodnika. Želja dizajnera bila je da ostave sportski uticaj, što im je definitivno i uspelo.

Sportsko uređenje nastavlja se i u unutrašnjosti koja je uređena po ugledu na supersportski LFA model. I ovde je dizajn jedinstven, ali je dodatno istaknut upotrebom vrhunskih materijala i savremenom tehnologijom. Kao posebni detalji ističu se analogni sat, metalne obloge i novi elektrostatični prekidači klima uređaja. Lexus takođe ističe kako je na novom IS-u povećano međuosovinsko rastojanje zbog čega može da se pohvali većim komforom na zadnjim sedištima. Kao što se i može da se očekuje od jednog Lexusa, novi IS biće raskošno opremljen, dok će verzija F Sport dobiti i sportske detalje poput aluminijumskih papučica, obloge sa 3D efektom, kao i upravljač i ručicu mjenjača obložene perforiranom kožom. Upotrebljivost je povećana činjenicom da je prtljažni prostor porastao na veoma dobrih 480 litara (čak 100 litara više u odnosu na prošlu generaciju).

Standardna bezbednosna oprema novog Lexusa očekivano je bogata. Deset vazdušnih jastuka umanjuju moguće povrede putnika. Sistem za kontrolu kretanja automobila i napuštanje trake – LDA povećava bezbednost prilikom dužih vožnji autoputem, dok sistem za kontrolu mrtvog ugla – Blind Spot monitor prati uz pomoć radara situaciju iza vozila i upozorava na prisustvo drugog vozila. Pored toga, na izlasku sa parkinga on upozorava vozača na vozila koja nailaze.

Novi model bezbedost koju nudi zasniva na već superiornim bezbednosnim performansama tekuće generacije modela sa dodatkom nekoliko naprednih, novih aktivnih bezbednosnih karakteristika .

Ponuda motora biće sastavljena od tri snažna i moderna benzinca. Tako će IS 250 pokretati 2,5-litarski V6 motor koji proizvodi više od 200 KS, dok je IS 350 dobio 3,5-litarski V6 sa 300 KS. Tu će takođe biti i hibridni IS 300h koji će uz 2,5-litarski četvorocilindarski motor i elektromotor imati na raspolaganju oko 240 KS.

Prava je šteta što se Lexus povukao sa tržišta Srbije. Kvalitetni i dobri automobili, atraktivnog dizajna i neospornog kvaliteta očigledno nisu pronalazili adekvatan put do kupaca u Srbiji koji kao premijum marke prihvataju samo nemačko trojstvo. Možda će u nekoj perspektivi dobrostojeći srpki kupac biti malo bolje obavešten i tehnički obrazovan tako da će uspeti da proširi svoje automobilske vidike.