„U Japanu osećamo da naši majstori ubrizgavaju život u ono što naprave. Verujemo da oblik koji su iskreno i mukotrpno stvorile ljudske ruke dobija dušu”, objašnjava Ikuo Maeda, glavni dizajner koji postavio je hrabri novi smer dizajna u Mazdi. "Duša pokreta" poprima dvostruko značenje izražavajući i bit pokreta i "dušu" koju su u automobile uneli Mazdini vrhunski majstori.
Mazde imaju najmanju potrošnju
23. Dec 2015
Prema izveštaju o trendovima potrošnje goriva za laka vozila agencije EPA (Environmental Protection Agency), Mazdini automobili ponovo su najefikasniji u SAD-u. Japanska marka našla se na vrhu liste proizvođača za modelsku godinu 2014., što joj je treće uzastopno prvo mesto, a prema preliminarnim brojkama agencije EPA također je vodeća za modelsku godinu 2015. Prosečna prilagođena potrošnja goriva (kombinovani ciklus) za sve Mazde modelske godine 2014. prodate u SAD bila je 29.4mpg (8,0 l/100 km), što predstavlja poboljšanje od gotovo 5% u odnosu 2013. godinu, s emisijom CO2 od 302 g/milji (188 g/km), što je 9% niže. Za usporedbu, ukupni prosek za tržište SAD-a je 24.3mpg (9,7 l/100 km) i 366 g/milji (227 g/km). Prilagođene EPA vrednosti odražavaju potrošnju goriva i emisiju CO2 mnogo bliže stvarnim uslovima vožnje od NEDC (New European Driving Cycle) vrednosti koje se koriste u Evropi. Ovaj uspeh se u velikoj meri može pripisati Mazdinoj SKYACTIV tehnologiji, koja obuhvata iz temelja razvijenu novu generaciju motora, menjača, podvozja i karoserija. SKYACTIV je osnova za celokupnu aktuelnu generaciju Mazdinih modela male mase koji su osvojili brojne nagrade za svoju izvanrednu kombinaciju efikasnosti, sigurnosti, performansi i užitka u vožnji. Rezultati agencije EPA takođe odražavaju strategiju kompanije prema optimizaciji unutrašnjeg izgaranja, pre svega u njenim atmosferskim SKYACTIV-G benzinskim motorima.
U ime beskompromisne efikasnosti u stvarnim uslovima vožnje, Mazda se suprotstavila prevladavajućem trendu autoindustrije prema 'downsizingu' (smanjenju zapremnine) i turboprednabijanju te ponovo postigla prvo mesto, uprkos tome što u ponudi nema ni hibridnih, niti električnih vozila, kao ni izuzetno efikasnih SKYACTIV-D dizel motora, koji se ne prodaju u Severnoj Americi. Svojom aktuelnom generacijom SKAYACTIV motora, japanski proizvođač je uspeo da podigne ukupnu efikasnost svoje game automobila za više od 30 odsto u u odnosu na 2008. godinu. Mazda nastoji da postigne podjednako poboljšanje svojom sledećom SKYACTIV generacijom.
-
Mazda slavi deceniju Kodo dizajna
-
Mazda MX-30 osvojila pet Euro NCAP zvezdica
Potpuno električna Mazda MX-30 osvojila je 91% i 87% u zaštiti odraslih i dece prema Euro NCAP proceni, najbolji dosadašnji rezultat zaštite odraslih putnika za sve automobilr testirane u najnovijim Euro NCAP testovima ove godine. Širok raspon bezbednosnih tehnologija iActivsense podržanih vrhunskom voznom dinamikom.
-
Mazda6 bez dizel motora
Mazda je odlučila da postepeno povlače sve motore Skyactive-D iz evropske ponude modela Mazda6 zbog strožih zahteva koji se odnose na emisije štetnih materija. Glavni razlog povlačenja dizel motora su izuzetno strogi zahtevi emisionog standarda, koje je teško postići bez velikih ulaganja u nadogradnje motora, izveštava Autocar. U isto vreme, Mazda ne očekuje da bi ulaganje u nadogradnju moglo da se vrati u vidu odgovarajuće velike prodaje automobila, što bi ceo proces učinilo ekonomski isplativim.
-
Veći domet Mazdinog električnog krosovera
Već početkom ove godine, Mazda je najavila da namerava da u svoje buduće električne modele ugradi manje baterije, kao i da bi problem posledičnog kraćeg dometa trebalo da se reši korišćenjem produžitelja dometa. Svoju odluku brane činjenicom da, prema studiji japanskog univerziteta, električni automobili sa baterijama velikog kapaciteta imaju veći uticaj na životnu sredinu tokom životnog veka automobila od automobila na dizel gorivo.
-
Mazda očekuje rekordni godišnji gubitak
Dobit ovog renomiranog japanskog proizvođača u poslednje dve godine pada, jer je došlo do pada prodaje na njihova dva najveća tržišta, SAD i Kini. Ove fiskalne godine očekuju pad globalne prodaje od osam odsto, što bi značilo 1,3 miliona prodatih automobila. To bi istovremeno označilo najmanju godišnju prodaju u poslednjih sedam godina i rezultiralo gubitkom u poslovanju, što znači da ove godine neće biti isplaćene dividende.
.png)
