„U Japanu osećamo da naši majstori ubrizgavaju život u ono što naprave. Verujemo da oblik koji su iskreno i mukotrpno stvorile ljudske ruke dobija dušu”, objašnjava Ikuo Maeda, glavni dizajner koji postavio je hrabri novi smer dizajna u Mazdi. "Duša pokreta" poprima dvostruko značenje izražavajući i bit pokreta i "dušu" koju su u automobile uneli Mazdini vrhunski majstori.
Nova funkcija rotacionog motora
04. Jul 2014
Rotacioni motor, hvaljen i osporavan nastavlja svoju egzistenciju u Mazdinim novim projektima. Kada je 2012. godine prestala proizvodnja Mazde RX-8, poslednjeg modela u koji se ugrađivao ovaj specifični pogonski agragat, činilo se da je to ujedno i kraj za rotacioni motor. Iz Mazde su od tada stizale kontradiktorne informacije iz kojih nije moglo da se pozdano zaključi kakva je budućnost ovog agregata. Međutim, prema poslednjim informacijama Mazda bi mogla da nastavi proizvodnju i upotrebu rotacionih motora u svojim modelima, ali sada bi se on koristio isključivo u električnim automobilima sa produženim radijusom kretanja, kao generator električne energije. Tako je krajem 2013. godine, predstavljen prototip električne verzije aktuelne generacije Mazde2 sa produženim radijusom kretanja kod koje kada se isprazne baterije, dodatna električna energija generiše se pomoću malog rotacionog motora.
Isti princip primenjen je na modelima Chevrolet Volt/Opel Ampera ili BMW i3, s tim što ovi automobili umesto rotacionog koriste konvencionalne benzinske motore. Rotacioni motor koji Mazda testira u svom prototipu ima radnu zapreminu od 330 cm3 i nalazi se u zadnjem delu automobila, a zahvaljujući ovom agregatu automobil može sa jednim punjenjem baterija da pređe oko 380 km. Ovakav rezultat dovoljna je motivacija za japansku kompaniju da u okviru nove generacije Mazde2 ponudi verziju električnog automobila sa produženim radijusom kretanja.
O takvoj mogućnosti nedavno je govorio Martin Benders, jedan od menadžera Mazde. On je rekao da bi pored Mazde2 sa hibridnim pogonom, električna verzija mogla da se nađe u ponudi na tržištima na kojima postoje jaki podsticaji države za kupovinu ekološki prihvatljivih vozila.
Nova generacija Mazde2, zasnovana na konceptu Hazumi, biće predstavljena u avgustu, a u prodajne salone mogla bi da stigne krajem 2014. ili početkom 2015. godine. Za sada je poznato da će se među pogonskim agregatima naći i novorazvijeni dizel motor 1.5 SKYACTIV-D, koji ispunjava Euro 6 standarde i koji uparen sa šestostepenim automatskim menjačem emituje manje od 90 grama ugljen-dioksida po kilometru.
-
Mazda slavi deceniju Kodo dizajna
-
Mazda MX-30 osvojila pet Euro NCAP zvezdica
Potpuno električna Mazda MX-30 osvojila je 91% i 87% u zaštiti odraslih i dece prema Euro NCAP proceni, najbolji dosadašnji rezultat zaštite odraslih putnika za sve automobilr testirane u najnovijim Euro NCAP testovima ove godine. Širok raspon bezbednosnih tehnologija iActivsense podržanih vrhunskom voznom dinamikom.
-
Mazda6 bez dizel motora
Mazda je odlučila da postepeno povlače sve motore Skyactive-D iz evropske ponude modela Mazda6 zbog strožih zahteva koji se odnose na emisije štetnih materija. Glavni razlog povlačenja dizel motora su izuzetno strogi zahtevi emisionog standarda, koje je teško postići bez velikih ulaganja u nadogradnje motora, izveštava Autocar. U isto vreme, Mazda ne očekuje da bi ulaganje u nadogradnju moglo da se vrati u vidu odgovarajuće velike prodaje automobila, što bi ceo proces učinilo ekonomski isplativim.
-
Veći domet Mazdinog električnog krosovera
Već početkom ove godine, Mazda je najavila da namerava da u svoje buduće električne modele ugradi manje baterije, kao i da bi problem posledičnog kraćeg dometa trebalo da se reši korišćenjem produžitelja dometa. Svoju odluku brane činjenicom da, prema studiji japanskog univerziteta, električni automobili sa baterijama velikog kapaciteta imaju veći uticaj na životnu sredinu tokom životnog veka automobila od automobila na dizel gorivo.
-
Mazda očekuje rekordni godišnji gubitak
Dobit ovog renomiranog japanskog proizvođača u poslednje dve godine pada, jer je došlo do pada prodaje na njihova dva najveća tržišta, SAD i Kini. Ove fiskalne godine očekuju pad globalne prodaje od osam odsto, što bi značilo 1,3 miliona prodatih automobila. To bi istovremeno označilo najmanju godišnju prodaju u poslednjih sedam godina i rezultiralo gubitkom u poslovanju, što znači da ove godine neće biti isplaćene dividende.
.png)
