03. Jul 2015
Nova generacija Audia A4 i A4 Avanta objedinjuje tehnologiju i estetiku. Sva tehnologija u najprodavanijem modelu marke ponovo je razvijena, tako da iznova postavlja standarde u svom segmentu. U fazi razvoja velika je pažnja posvećena smanjenju emisije CO2, kao i smanjenje otpora u vožnji.
Ilustrativan primer za to je aerodinamika: A4 limuzina imaće najbolji koeficijent otpora u svojoj klasi s vrednošću od 0,23. Novi modeli takođe imaju upadljivo niske CO2 emisije od 95 grama po kilometru za A4 limuzinu 2,0 TDI ultra sa 110 kW (150 KS), a A4 Avant 2,0 TDI ultra emituje 99 grama CO2 po km. Motor 2,0 TFSI sa 140 kW (190 KS) emituje 109 g/km u A4 limuzini ultra, a 114 g/km u A4 Avantu ultra. Najsnažniji motori su dva šestocilindarska TDI snage do 200 kW (272 KS). Sistemi podrške vozaču i infotainment sistemi izuzetno su kvalitetni. Nova generacija četvorocilindarskih TFSI motora s novorazvijenim metodama sagorevanja revolucionarna je po pitanju potrošnje goriva, emisija izduvnih gasova i performansi za četvorocilindarske benzinske motore.
Dužinom od 4,73 metra i međuosovinskim rastojanjem od 2,82 metra – novi Audi A4 i A4 Avant imaju samouveren nastup na putu. Upečatljiva vodoravna linija napred i pozadi naglašava širinu automobila. Tečan dizajn i precizne linije u skladu su sa sportskom elegancijom marke. Singleframe rešetka hladnjaka široka je i nisko je postavljena, a u ponudi su u glavna svetla u LED i matrix LED tehnologiji (uključujući dinamične pokazivače pravca).
Novi Audi A4 i A4 Avant prilikom lansiranja na evropska tržišta biće u ponudi od tri TFSI i četiri TDI motora, čija maksimalna snaga seže od 110 kW (150 KS) do 200 kW (272 KS). U poređenju s prethodnim modelima njihova potrošnja goriva smanjena je i do 21 odsto, dok je njihova snaga povećana za do 25 odsto. Svi motori usklađeni su s Euro 6 normom za izduvne gasove, zbog čega je TDI označen kao čisi dizel. Postoji rezervoar od 12 litara, a kao opcija i od 24 litre za AdBlue aditiv.
A4 limuzina i A4 Avant biće lansirani ove jeseni.
Audi je planirao da serijsku e-tron GT limuzinu predstavi na salonu automobila u Los Anđelesu ove jeseni, ali zbog pandemije virusa korona, debi je morao da bude odložen za početak 2021. godine. Kompanija je najavila da će istovremeno sa „redovnom“ verzijom biti predstavljena i „vruća“ verzija RS. Obe opcije biće u prodaji sredinom sledeće godine. Verzija e-tron GT RS biće najskuplja u proizvodnoj liniji, međutim i dalje će biti jeftinija od modela Porsche Taycan Turbo S.
Audi u SAD povlači više od 94.000 modela. Razlog za to je što tapacirung C-stuba možda neće adekvatno apsorbovati udar u slučaju nesreće, što povećava rizik od povrede glave putnika ako nisu vezani sigurnosnim pojasevima. Ova servisna kampanja uključuje, posebno, Audi Q7 crossovere modelnih godina 2018-2020, koji su proizvedeni između jula 2017. i aprila 2020. godine.
Audi E-Tron GT RS, najmoćnija verzija Audija E-Tron GT, imaće tri elektromotora koji generišu snagu od ukupno 700 KS. imaće tri elektromotora, koji su postavljeni jedan napred i dva pozadi, a čija kombinovana snaga iznosi oko 700 KS. Ubrzanje do 100 km/h biće nešto manje od tri sekunde. Baterija kapaciteta 95 kWh omogićuje domet od približno 400 km.
Audi će uskoro početi da prodaje Audi Q8 crossover coupe u Evropi opremljen hibridnim pogonskim agregatom koji može da se puni (PHEV). Ovaj novi proizvod je nazvan TFSI e quattro. Hibridni Audi Q8 biće u ponudi u dve verzije - Q8 55 TFSI e quattro od 381 KS i Q8 60 TFSI e quattro od 462 KS. Hibridni pogonski sistem sastoji se od 3.0L TFSI motora, elektromotora i litijum-jonske baterije.
„Prečišćavanjem strategije brenda dajemo savremenu definiciju „Vorsprung “ i spremamo se za budućnost - za novu automobilsku eru i za naše kupce,“ kaže Henrik Wenders, viši potpredsednik marke Audi. Svrha je, nastavlja on, da približi tehnologiju ljudima i da doprinese društvu. Audijeva ambicija je da oblikuje budućnost vrhunske mobilnosti i stvori fascinantna iskustva.
.png)
