Velika Britanija mogla bi da ubrza zabranu prodaje novih automobila na benzin i dizel, jer je vlada navodno spremna da odloži ovu meru za još pet godina. Zabrana, koja ima za cilj da pogura Veliku Britaniju prema svojim klimatskim ciljevima, prvobitno je trebalo da se primeni 2040. godine, ali u februaru je britanski premijer Boris Johnson najavio da novi tradicionalni benzin i dizel modeli neće biti dostupni za kupovinu počev od 2035. godine.
Odobren saobraćaj za „gigalajnere”
23. Jan 2017
Od početka ove godine na pojedinim nemačkim putevima smeju da saobraćaju tzv. gigalajneri – kamioni znatno duži od dosadašnjih. Nemačko Ministarstvo saobraćaja hvali gigalajnere, ali oni imaju i brojne kritičare.
Dugački kamioni su praktični. Oni su sigurni, štede gorivo, a ne prouzrokuju ni premeštanje saobraćaja na ulice, niti jače opterećenje naše infrastrukture - rekao je nemački ministar saobraćaja Aleksander Dobrint i dodao da dva dugačka kamiona mogu da zamene tri obična i da se na taj način može smanjiti količina štetnih izduvnih gasova. To mišljenje, međutim, ne dele svi članovi nemačke vlade od kojih neki tvrde da još uvek nije sve ispitano do kraja.
Posledice upotrebe gigalajnera, njihov uticaj na okolinu, kao i na železnički saobraćaj još uvek nisu dovoljno istražene - izjavio je državni sekretar u saveznom Ministarstvu za zaštitu životne sredine Johen Flasbart koji tvrdi da na taj način Ministarstvo saobraćaja stvara situaciju koja nije u skladu s pravom Evropske unije.
Takvi kamioni mogu da budu dugački i do 25,25 metara – 6,5 metara više nego do sada. Trenutno tri tipa gigalajnera smeju da saobraćaju na određenim putevima ukupne dužine 11.600 kilometara. Još dva tipa vozila su u fazi testiranja.
Istraživanje Saveznog ureda za drumski saobraćaj (BASt) pokazala su da korišćenje dužih kamiona može da donese uštedu i do 25 odsto goriva, kao i da ne opterećuje dodatno postojeću infrastrukturu.
"Jasno je da se smanjuje emisija štetnih gasova kada su umesto tri, potrebne samo dve vožnje" - kaže Jens Hilgenberg, stručnjak za transport u Savezu za zaštitu prirodne sredine (BUND). „Ali zbog te uštede, mnogi će teretni prevoz da prebace sa železničkih pruga na puteve.“
Prema Hilgenbergovom mišljenju, pojedini putevi nisu uopšte pogodne za gigalajnere i da će sigurno neki izlazi na autoputeve morati da budu prošireni. Osim toga, on upozorava da su delovi autoputeva povremeno blokirani zbog čega nastaju gužve, a to će dovesti do novih problema.
"Onaj ko zna šta je logistika, zna i da vozači kamiona ne čekaju u gužvi, već silaze na lokalne puteve i voze kroz sela, čak i ako je to zabranjeno. To će se neminovno dogoditi"- upozorio je on.
I udruženje Savez za železnicu kritikuje ideju o puštanju u saobraćaj dugačkih kamiona i čak razmišlja o pravnim koracima protiv te odluke. To udruženje procenjuje da će zbog toga putevim svakodnevno da bude i do 7.000 kamiona više.
Dnevnik









.png)


