Rusija u Frankfurtu predstavila Matrjošku

Zahvaljujući mogućnosti zamene centralnog modula samovozeći automobil dostupan je u nekoliko konfiguracija, od platforme za prevoz tereta do putničkog autobusa.

Na Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu na kome vodeći proizvođači predstavljaju svoje novitete ruska kompanija Bakulin Motors Grupp pokazala je Matrjošku, prvi domaći električni autobus bez vozača.

Ruski proizvođač očekuje da će na Salonu pronaći potencijalne klijente. Matrjoška, kako se ističe, može da razvije brzinu od 30 kilometara na sat, a njene baterije do sledećeg punjenja mogu da izdrže četiri sata vožnje i pređu 130 kilometara.

Matrjoška je modularni sistem koji se sastoji od tri elementa. Zahvaljujući mogućnosti zamene centralnog modula samovozeći automobil dostupan je u nekoliko konfiguracija, od platforme za prevoz tereta do putničkog autobusa.

Vozilo je dugo četiri metra, široko 1,7, a visoko 2,7 metara. Snaga elektromotora iznosi 45 kW, a obrtni moment 140 Nm. Matrjoška je predviđena za osam do dvanaest osoba ili 1.300 kilograma.

Po rečima konstruktora softer pomoću koga vozilo bez vozača funkconiše ima sposobnost samotalne obuke, može da konstroliše situaciju u saobraćaju u režimu realnog vremena i da samo bira optimalne rute u vreme gužvi.

Matrjoška je u Moskvi predstavljena prošle godine, a serijska proizvodnju iako prvobitno najavljena za ovu godinu, pomerena je po rečima Alekseja Bakulina, generalnog direktora firme za kraj iduće.

Autobus je testiran u Sočiju i podmoskovskom naučnom gradu Skolkovu. Planirana su ispitivanja na Dalekom istoku, a u maju je Matrjoška učestvovala u paradi retrotehnike na Nevskom prospektu u Sankt Peterburgu, ali pod kontrolom vozača.

Nadamo da će do kraja godine u Rusiji biti donesen zakon o korišćenju samohodnih vozila na zatvorenom prostoru, kako bismo dogodine počeli testiranja u različitim uslovima, uključuući i klimatske, kaže Bakulin, istučući da bi Rusija do 2019. godine morala da donese i zakon o korišćenju samovozećih automobila na gradskim ulicama kako ne bi zaostajala u razvoju tržišta.

Samovozeći autobusi već se uveliko isprobavaju u Singapuru, Parizu, Japanu, SAD i drugim zmljama, a u Rusiji bi prva saobraćajnica za automobile bez vozača mogla da bude izgrađena u Tatarstanu, gde se već obavljaju ispitivanja samovozećih kamiona Kamaz na poligonu, kao i u Kaluškoj oblasti.