Velika Britanija mogla bi da ubrza zabranu prodaje novih automobila na benzin i dizel, jer je vlada navodno spremna da odloži ovu meru za još pet godina. Zabrana, koja ima za cilj da pogura Veliku Britaniju prema svojim klimatskim ciljevima, prvobitno je trebalo da se primeni 2040. godine, ali u februaru je britanski premijer Boris Johnson najavio da novi tradicionalni benzin i dizel modeli neće biti dostupni za kupovinu počev od 2035. godine.
Ruski Viking ne poznaje prepreke
17. Apr 2015
Još jedan ponos ruske industrije, ovog puta ne vojne, već civilne, dolazi iz fabrike Aton Impuls u republici Tatarstan - Viking 29031, koji su pojedini mediji nazvali ruskim svemogućim čudovištem na četiri točka, koje može čak i da plovi. Radi se o terenskom vozilu, dužine 5,3 metara, mase oko dve tone, sposobnom za prevoz do sedam osoba ili oko 700 kilograma tereta, opremljenom velikim pneumaticima niskog pritiska, uz pomoć kojih je olakšano savladavanje terena prekrivenog snegom.
Ima radijus okretanja od samo 8,6 metara, a pneumatici imaju i sistem kontrole pritiska, tako da ih je moguće izduvati ako se ukaže potreba za većom kontaktnom površinom. Postoji mogućnost da se menja i klirens, i to od 350 do 600 milimetara, što je dovoljno za prelaz preko najzahtevnijih terena.
Dizajniran kao pravi takozvani ofrouder, Viking 29031 je idealan za spasilačke službe jer omogućava prilaz najnepristupačnijim terenima. Ono što mu naglašava specifičnost jeste činjenica da je i amfibijsko vozilo - savladava i vodene „prepreke“, tačnije plovi zahvaljujući voter-džet pogonu, koji mu omogućava brzinu do 12 kilometara na čas.
Vozač sedi centralno, dok se iza njega nalaze putnici. Kupcima je u ponudi jedna od dve pogonske jedinice. Prva je 2,2-litarski ruski ZMZ 51432-10TD1 turbodizel od 110 konjskih snaga čiji je maksimalni obrtni moment 270 Nm. Druga je motor fabrike Ford, a radi se o DW10 agregatu (TDCi/HDi) od dve litre, koji razvija snagu od 136 do 163 konjske snage i postiže obrtni moment od 320 do 340 Nm.
Viking 29031, prema specifikacijma, troši oko 15 litara na putevima, odnosno oko 20 litara na „nestandardnim terenima“. Možda mu je najveća prednost što veliki rezervoar omogućava da pređe čak 1.000 kilometara sa punim rezervoarom, o čemu su konstruktori očigledno vodili računa imajući u vidu prostranstva Rusije.
Sputnjik Vidi: video
-
Automobili sa SUS motorima u prodaji još deceniju
-
Poljska priprema svoj električni automobil
Kompanija ElectroMobility Poland trenutno je u pregovorima sa Volkswagenom, Toyotom i Hyundaijem kako bi se omogućilo da se njihove platforme koriste za proizvodnju poljskih električnih automobila. Ovog leta Poljaci su pokazali dva prototipa svojih električnih automobila, koje su kreirali italijanski dizajneri iz Torino Designa. To je kompaktan hečbek i kompaktni crossover modernog i lepog dizajna.
-
Revolucija u svetu automobila
Trenutno se za proces reakcije u gorivnim ćelijama, u kojima se koriste vodonik i kiseonik kako bi se dobila struja za pogon električnog motora, koriste nanočestice zasnovane na platini. Platina je veoma skupa, a takve gorivne ćelije brzo propadaju i imaju kratak vek trajanja. Naši naučnici, zajedno sa stranim kolegama okrili su da hemijskom upotrebom zlata može da se uspori propadanje i da zahvaljujući njihovoj tehnologiji vek ovakvih gorivnih ćelija mogao bi da bude čak 30 puta duži.
-
Android 11 sa WiFi podrškom za Android Auto
Nova verzija Androida, jedanaesto izdanje, donosi brojne nove funkcionalnosti, između ostalog, trebalo bi da omogući i svim telefonima u kojima se nalazi ova verzija da se bežično povežu sa Android Auto sistemima putem WiFi-a. Preduslov za povezivanje treba da bude podrška za povezivanje mobilnog telefona na WiFi bežičnu mrežu u frekvencijskom opsegu od 5 GHz, što verovatno ne bi trebalo da predstavlja veliki problem, jer velika većina novijih uređaja to već podržava.
-
Beloruski inženjeri razvijaju električni automobil
„Ovaj automobil - mi iskreno verujemo da može da se takmiči sa Teslom. Lako je, manevarsko je, koristimo ga za kritički razvoj sopstvenih motora i inženjerskih rešenja. Automobil ima pogon na zadnjim točkovima i ima posebnu osovinu”, rekao je inženjer, razgovarajući sa beloruskim predsednikom, dok je obilazio stazu za test. Neimenovani roadster tek treba da dobije karoseriju, iako perspektivni dizajni na posterima iza automobila pokazuju mogući elegantan izgled sličan sportskim automobilima iz 1940-ih.
.png)
