Sistemi za asistenciju u vožnji

Cilj sistema asistencije u vožnji (Fahrerassistenz Systeme) je sigurnija i komfornija vožnja. Ovi sistemi upozoravaju i pomažu u kritičnim situacijama, zatim preuzimaju monotone i uvek iste aktivnosti. Nemačka kompanija Bosch kao vodeći dobavljač opreme i tehnologija u automobilskom svetu, aktivno radi na ovom razvoju. Ova renomirana kompanija ima sve potrebne tehnologije u proizvodnom asortimanu i intenzivno radi na njihovom umrežavanju u cilju još veće bezbednosti i komfora u vožnji. Zahvaljujući sve većem broju automatizovanih funkcija postavljen je izuzetno ambiciozan cilj pod nazivom Vision Zero, tj. saobraćaj bez nesreća sa smrtnim ishodom. Više bezbednosti nude sistemi za naglo i iznenadno kočenje i za pomoć pri promeni saobraćajne trake, sistem za prepoznavanje umora vozača, kao i sistem za zaštitu pešaka i sistem za prepoznavanje radova na putu.

Više komfora ponudiće parking asistent i sistemi za noćnu vidljivost, zatim sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova i za pomoć prilikom saobraćajnih gužvi. Kompanija Bosch je u 2012. godini ostvarila promet od pet milijardi evra samo od prodaje bezbednosnih sistema i sistema za asistenciju. Na njihovom razvoju radi preko 5.000 inženjera širom sveta.

Organizacija za bezbednost EuroNCAP u budućnosti će vozila sa funkcijama asistencije vozaču ocenjivati sa pet zvezdica. Od 2014. godine, počeće ocenjivanje vozila sa najmanje jednom funkcijom asistencije, a od 2016. godine počeće ocenjivanje i vozila sa prediktivnim sistemom za zaštitu pešaka.

Kompanija Bosch je od 2000. godine kada je počela proizvodnju do sredine 2013. godine, proizvela ukupno milion radarskih senzora snage 77 GHz. Drugi milion biće proizveden krajem 2014. godine, a deseti million najverovatnije 2016. godine.

Dakle, kako sve to funkcioniše?

Radarski senzori (Radarsensoren)
Oni na udaljenosti od 200 metara veoma precizno detektuju rastojanje i brzinu drugih vozila i predstavljaju idealnu osnovu za sistem regulacije rastojanja i prediktivno kočenje u slučaju nužde. Kompanija Bosch za svoje radarske senzore koristi isključivo frekventni opseg od 77 GHz, koji je u celom svetu odobren za primenu u automobilima. Ove godine počela je proizvodnja nove generacije radarskih senzora srednjeg dometa (Mid Range Radarsensor) koji se koriste za prednji i zadnji deo vozila.

Video senzori (Videosensoren)
Na osnovu njihovih podataka, mogu da se detektuju saobraćajni znaci i obeležja na putu, kao i pešaci i biciklisti. Nova Stereo video kamera koju će kompanija Bosch početi da proizvodi ove godine, može da vidi prostorno, pa samim tim i da meri rastojanja. Ona kao rešenje u vidu jednog senzora, pokriva sve nove zahteve agencije EuroNCAP. Za funkcije pomoći pri parkiranju i manevrisanju sve više se koriste dalekougaoni video senzori koji omogućavaju pogled iz ugla od 360 stepeni (tzv. ptičija perspektiva) i na taj način pokrivaju bliže okruženje vozila.

Ultrazvučni senzori (Ultraschallsensoren)
Ova tehnologija koju koriste i slepi miševi, nije skupa i već dve decenije se uspešno koristi za merenje rastojanja između vozila kod sistema za pomoć pri parkiranju.

Umrežena navigacija (Vernetzte Navigation)
Efikasni sistemi asistencije i dalekodometne automatske funkcije vožnje zahtevaju precizne i aktuelne podatke sa karte koji se u svakom momentu mogu ažurirati preko interneta. Bosch aplikacija za IPhone uređaje već danas može da u tzv. IT Cloud okruženju prikaže detektovane saobraćajne znake, a tzv. elektronski horizont (Elektronische Horizont) pruža precizne informacije o putanji uključujući uzbrdice i poluprečnike krivina. Ove podatke umrežene funkcije vozila koriste za smanjenje potrošnje goriva, a električna vozila za povećanje dometa baterija.

Ključ uspeha sistema za asistenciju su tzv. koncepti rukovanja (Bedienkonzepte). Funkcije koje preuzimaju sve zahtevnije zadatke u vožnji moraju da imaju mogućnost intuitivnog rukovanja. Kompanija Bosch zato intenzivno istražuje različite pristupe i koristi indikatorske sisteme koji mogu da se programiraju, kao i Head-Up displeje. Informacije kao što su preporuke vozaču ili upozorenje o rastojanju u budućnosti će pomoću novog postupka vizualizacije na bazi tzv. proširene realnosti  (Augmented Rality) biti ubačen u realnu situaciju u saobraćaju. Još jedan pristup kvalitetnom rukovanju su tzv. multimodalni koncepti (Multimodalekonzepte). Oni preko Touchscreen-a gestove i dodire ujedinjuju sa glasovnim upravljanjem u vozilu.