Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Toyota na Salonu Ženeva 2018.
01. Mar 2018
Debi novog automobila Aygo sa svežom spoljašnjošću i još više uživanja u vožnji.
Evropske premijere serije Concept-i i Toyota Fine-Comfort Ride koncept koji će pokazati potencijale elektrifikacije, autonomne vožnje i veštačke inteligencije.
Svetska premijera trkačkog koncepta koji signalizira povratak Toyotinog najpoznatijeg sportskog automobila.
Svetska premijera na 88. ženevskom međunarodnom salonu automobila (od 6. do 18. marta) - treća generacija Aurisa, ima dinamičniji dizajn spoljašnjosti, a s potpuno novim hibridnim pogonom od 2.0 litara, koji se priključuje liniji motora, obeležava debi Toyotine dual hibridne strategije.
Svoj svetski debi takođe ima i novo izdanje modela Aygo. Njegovim jedinstvenim genom dodatno je ojačano Toyotino pozicioniranje u visoko konkurentnom A-segmentu. Ne samo da ima mladalačkiji i prepoznatljiviji dizajn prednjeg dela, već poboljšane performanse i karakteristike upravljanja takođe doprinose zabavnijoj vožnji.
Pod vizijom "Bolja mobilnost za sve", Toyota će predstaviti dizajn i inženjering koji istražuju kako da se maksimalizuje potencijal budućih vozila koje pokreće struja iz akumulatora (BEV-Battery Electric Vehicles), električnih vozila s gorivim ćelijama (FCEV-Fuel Cell Electric Vehicles), autonomne vožnje i veštačke inteligencije.
Puna upotreba mogućnosti autonomne vožnje i veštačke inteligencije - serija Concept-i je porodica od tri vozila koje pokreće struja iz akumulatora, od kojih je svako konstruisano da zadovolji potrebe različitih tipova korisnika u različitim uslovima vožnje.
Koncept Toyota Fine - Comfort Ride predstavlja pogled na to kako se tehnologija gorivih ćelija može razviti bi se napravio prostran, novi oblik premijum limuzine sa fleksibilnim izgledom.
Na kraju, ali ne i najmanje bitno, Toyota će takođe da otkrije savremeni trkački koncept, koji potvrđuje njenu posvećenost da se najkvalitetniji sportski automobil ove marke vrati na tržište.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
