Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Toyota poklanja znanja o posledicama sudara
17. Jun 2020
Japanski proizvođač automobila odlučio je da dozvoli upotrebu svog softvera za simulaciju i analizu povreda u saobraćajnim nezgodama besplatno. Slično nedavnoj ponudi drugim proizvođačima automobila besplatne upotrebe svojih patentiranih rešenja kako bi ubrzali razvoj hibridnih tehnologija, u Toyoti ovog puta nameravaju da obezbede besplatan pristup svom THUMS (Toyota Human Model for Safeti) softveru, koji omogućava virtuelno testiranje bezbednosnih rešenja.
Uz pomoć softvera dizajniranog za simulaciju i analizu nezgoda u saobraćajnim nesrećama i druge kompanije koje razvijaju odgovarajuća rešenja moći će takođe da lakše i efikasnije razviju nova tehnološka rešenja za veću bezbednost. THUMS softver počeli su da razvijaju 1997. godine u saradnji sa odeljenjem za istraživanje i razvoj, Toyota Central R&D Labs, i počeli su da ga koriste u Toyoti od 2000. godine. Od tada je pretrpeo šest glavnih nadogradnji kako bi bio još efikasniji.
Najnovija verzija pruža izuzetno sofisticiran uvid u posledice sudara na kosturu, unutrašnjim organima i mišićnom tkivu ljudi različitih polova, starosnih grupa i telesne strukture. U poređenju sa upotrebom fizičkih lutki, inženjeri imaju tačniji uvid u posledice sudara, a takođe je lakše i jeftinije da se testiraju i analiziraju različiti scenariji sudara.
THUMS softver trenutno koristi preko sto kompanija koje se na ovaj ili onaj način bave proizvodnjom automobila, a koristi se za razvoj sigurnosnih pojaseva, vazdušnih jastuka i dizajniranja vozila kako bi se smanjile povrede pešaka.
Prema predstavnicima kompanije, licencirana prodaja softvera THUMS preko korporacije JSOL u Tokiju i ESI grupe u Parizu ističe ove godine, tako da će besplatno korišćenje biti moguće od januara 2021. godine.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
