Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Toyota predstavila Hilux osme generacije
20. Jul 2015
Toyota je na Tajlandu premijerno predstavila novu, osmu generaciju svog najpopularnijeg pickupa, modela Hilux kojeg je od 1968. godine pa sve do sada prodato preko 16 miliona primeraka širom sveta.
Novi Hilux je 70 mm duži i 20 mm širi od svog prethodnika, dok mu je linija krova neznatno niža, a kupci će pre svega primetiti nova LED svetla za dnevnu vožnju, novu masku, dublji prednji branik, izraženije lukove blatobrana, novi zadnji branik, izmenjena zadnja svetla, nova vrata tovarnog prostora sa standardnom kamerom za vožnju unazad i sl. Sve u svemu automobil deluje rafiniranije od svog prethodnika, a vizuelni utisak zaokružuju novi 16, 17 i 18-colni naplatci od lakog metala.
Unutrašnjost je kvalitetnija i bogatije opremljena, odnosno više podseća na porodilnii automobil nego što je to bio slučaj do sada, odnosno može da se kaže kako odgovara enterijeru koji bi mogao da se očekuje u nekom SUV-u. Najviše se ističu novi upravljač i tabla sa instrumentima, a posebno središnji ektan osetljiv na dodir koji je i centar bogatijeg infotainment sistema. Toyota navodi da je osetno smanjen nivo buke i vibracija unutar kabine što će dodatno povećati komfor za vreme vožnje. Tome će svakako pripomoći i nova konstrukcija kao i unaprijeđeno oslanjanje (u pobui su tri verzuje u zavisnosti o njegove namene) što će se svkako odraziti i na kvalitet voznih sposobnosti samog automobila.
Kada je reč o ponudi motorai ona će se razlikovati od tržišta do tržišta, ali generalno činiće je dva dizel i dva benzinska motora. Prvi je 2.4 turbodizel snage 162 KS i najvećeg obrtnog momenta od 400 Nm i novi 2.8 turbodizel od 180 KS i 450 Nm. Ponudu benzinaca činiće atmosferski četvorocilindarski motor zapremine 2,7 litara snage 166 KS i veći četvorolitarski šestocilindarski agregat koji razvija 281 KS. Zavisno od izbora motora biće ponuđeni šestostepeni ručni ili automatski prenosi.
Prodaja nove generacije Hiluxa počeće u narednim mesecima, a uskoro bi trebalo da se zna više i o verziji namenjenoj tržštima u Evropi.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
