Toyota priprema deset električnih modela

Toyota je izložila veoma ambiciozne planove za budućnost, koji se odnose na BEV (Batery Elelctric Vehicle), električna vozila sa baterijama.

Toyota je bila lider u uvođenju hibridnog pogona u automobilsku industriju, bila je prvi veliki svetski proizvođač koji je tržištu ponudio hibridni automobil po pristupačnoj ceni i iz serijske proizvodnje - Prius. Danas Toyota ima najveću ponudu hibridnih automobila, a samo u Evropi, hibridni automobili predstavljaju 50 odsto ukupne prodaje ovog japanskog proizvođača. Međutim, Toyota pomalo kasni u razvoju i uvođenju električnih modela, što će u bliskoj budućnosti značajno da se promeni.

Toyota je objavila da će ubrzati svoje ranije donesene planove za električne automobile pa je rok do 2030. godine pomeren na 2025. godinu. Objavila je i partnerske odnose s novim proizvođačima baterija kako bi obezbedila snabdevanje jer je predstavila slike budućih potpuno električnih automobila. Međutim, plan elektrifikacije japanskog proizvođača automobila još uvek je u velikoj meri usredsrđen na hibride umesto na potpuno električne.

Da bi mogla podmiriti količine električnih baterija za svoje nove modele, potpisala je i partnerske ugovore s dva vodeća kineska proizvođača baterija.

Na konferenciji za novinare Shigeki Terashi, izvršni potpredsednik Toyote izjavio je da planiraju da elektrifikuju polovinu svoje globalne palete modela do 2025. godine. Neki proizvođači automobila koriste izraz 'elektrifikovana vozila' kada se govori o električnim vozila, ali kada govore o hibridnim (HEV), plug-in hibridnim (PHEV) i električnim (BEV) vozilima. Kada je reč o Toyoti i njenoj reputaciji pionira u hibridnim automobilima, odnosno automobilima s pogonom na gorivne ćelije (model Mirai), onda mora da se primeti da malo zaostaje u proizvodnji isključivo električnih automobila na baterije. Taj problem nastoji ubrzano da reši.

Terashijev govor naslovljen je 'Cilj popularizacije BEV vozila' i iz njega može da se citira: "Nismo promenili našu politiku prema električnim automobilima na baterije. Ne prebacujemo svoj fokus na davanje prioriteta električnim automobilima na baterije, niti napuštamo našu strategiju automobila s pogonom na gorivne ćelije." Ipak, pokazao je spremnost da Toyota više ulaže u električne automobile na baterije. Takvi automobili zahtevaju više baterija i zato će Toyota da obezbedi dovoljne količine jer je objavila i partnerstvo s kineskim proizvođačima baterija, kompanijama Contemporary Amperex Technology (CATL) i BYD iz Shenzena.

Terashi je nadalje rekao: "Smatramo se proizvođačima baterija za električne automobile još otkako smo razvili bateriju za Prius. Ali može da postoji jaz između količine baterija koje možemo da proizvedemo i količine baterija koje su nam potrebne." Partnerstvo s ovim kineskim proizvođačima baterija nije slučajnost. Toyota predviđa da će veliki deo prodaje BEV-a da bude u Kini, koja je uvela strože propise kako bi podstakla prodaju električnih automobila.

Toyota je predstavila nove električne automobile kratkog dometa, za koje kaže da su to modeli za 'globalnu inplementaciju'. Japanski proizvođač automobila prethodno je govorio o lansiranju svog prvog potpuno električnog automobila u 2020. godini.

Toyotin ambiciozni plan, čija će realizacija da započne već tokom naredne godine, a koji podrazumeva pripremu i proizvodnju čak 10 novih električnih modela do 2025. godine.

Okosnica ovog plana je nova modularna e-TNGA platforma, koju će koristiti čak šest, od ukupno deset planiranih modela.

Jedan od šest novih električnih automobila je kompaktni crossover za koji su Toyota i Subaru nedavno najavili da će zajednički da ga razvijaju. Platforma na kojoj će da bude napravljen taj automobil biće prilagođena za ostalih pet EV modela koje je Toyota najavila, a naziv te platforme je e-TNGA. Biće drugačija u odnosu na modularnu arhitekturu TNGA, koja se polako uvodi u njihove udarne modele s klasičnim pogonom, kao i hibride, bilo da se radi o putničkim automobilima ili SUV vozilima.

Platforma e-TNGA omogućiće da se elektromotor postavi napred (za pogon na prednje točkove), pozadi (za pogon na zadnje točkove), ali i ugradnju oba motora (pogon na sva četiri točka). Položaj prednjih sedišta i baterija biće fiksni, ali će međuosovinsko rastojanje da bude fleksibilno kako bi omogućilo različite veličine automobila, a time i različite kapacitete baterija. Takođe, e-TNGA platforma biće sa kratkim ili dugim prednjim i zadnjim prepustima, a samo mali broj pozicija bi bio fiksan.

Prvi model koji bi koristio e-TNGA platformu bio bi Toyota C-HR BEV, odnosno isti model ali za kinesko tržište - Toyota IZOA BEV.

Planom je obuhvaćeno ukupno šest automobila: kompaktni automobil (razvijen sa Suzukijem i Dahatsuom), crossover i sedan i minivan srednje vličine, veliki SUV i SUV srednje veličine (razvijen sa Subaruom).