Velika Britanija mogla bi da ubrza zabranu prodaje novih automobila na benzin i dizel, jer je vlada navodno spremna da odloži ovu meru za još pet godina. Zabrana, koja ima za cilj da pogura Veliku Britaniju prema svojim klimatskim ciljevima, prvobitno je trebalo da se primeni 2040. godine, ali u februaru je britanski premijer Boris Johnson najavio da novi tradicionalni benzin i dizel modeli neće biti dostupni za kupovinu počev od 2035. godine.
Uvode se zadnji vazdušni jastuci
05. Feb 2015
Vazdušni jastuci u svim formama koje srećemo u savremenim automobilima postali su nezamenljivi deo bezbednnosne opreme koji svojom funkcijom značajno smanjuju stepen povređivanja i stradanja putnika, a naročito vozača i suvozača. Prednje vazdušne jastuke, za vozača i suvozača u mnogom zemljama i pozitivni propisi obavezuju da budu ugrađeni u automobile. I taman kada je izgledalo da su varijacije na temu vazdušni jastuk iscrpljene dolazi vreme kad će da postanu obavezni i za putnike na zadnjim sedištima. Naime, opsežna nemačka studija GIDAS (German In-Depth Accident Study), koja je analizirala povređivanja u saobraćajnim nesrećama na putevima u Nemačkoj u periodu od 1999. do 2013. godine, pokazala je da više od 50 odsto teških i fatalnih povreda putnika na zadnjim sedištima dolazi zbog udara glave o naslon prednjih sedišta ili delovanjem pojasa zbog prevelike sile reakcije, izazvane silom inercije tela pri naglom usporenju prilikom sudara, što dovodi do povređivanja grudnog koša i vitalnih organa.
Ta koncepcija posebno je važna, jer je studija pokazala da se na zadnjim sedištima često voze deca i stare osobe, koji su izloženi povećanim rizicima teških i smrtonosnih povreda, najčešće unutrašnjeg krvarenja. Došlo se do neospornog zaključka da je neophodna ugradnja i zadnjih vazdušnih jastuka, koji bi sprečili udar glave o zadnji deo naslona prednjih sedišta i tako omogućili smanjenje opasnih sila na sigurnosnom pojasu jer bi se smanjilo pomeranje tela prema napred.
Paralelno se razvijaju koncepcije vazdušnih jastuka koji se naduvavaju iz krova i vazdušnih jastuka koji se naduvavaju iz poleđina naslona prednjih sedišta. Kompanija TRW Automotive Holdings Corp. razvila je i usavršila drugi sistem (na prvoj slici), koji ima niz prednosti nad sistemom krovnih jastuka (na drugoj slici). Omogućuje bolje prihvatanje tela i 'mekšu' amortizaciju. Mana je što se menja razmak između zadnjeg naslona i putnika na zadnjim sedištima zavisno od uzdužnog položaja sedišta (između prednje i zadnje krajnje tačke) i nagiba naslona. S obzirom da je teško da se pronađe optimum, stručnjaci TWR-a razvijaju sistem promenljive brzine i pritiska naduvavanja na osnovu ta dva parametra, koja se prate senzorima.
Zbog toga se istovremeno naglasak stavlja i na razvoj krovnog vazdušnog jastuka. Od velikog je značaja to što će obe koncepcije početi da se koriste od 2017. godine. Predviđa se da bi najkasnije do 2022. godine zadnji vazdušni jastuci trebalo da budu obavezni u svim novim automobilima na tržištu EU. Biće to još jedak važan korak prema 'viziji 0', odnosno saobraćaju bez smrtno stradalih, što je krajnji cilj svih strategija povećanja aktivne i pasivne bezbednnosti u saobraćaju.
-
Automobili sa SUS motorima u prodaji još deceniju
-
Poljska priprema svoj električni automobil
Kompanija ElectroMobility Poland trenutno je u pregovorima sa Volkswagenom, Toyotom i Hyundaijem kako bi se omogućilo da se njihove platforme koriste za proizvodnju poljskih električnih automobila. Ovog leta Poljaci su pokazali dva prototipa svojih električnih automobila, koje su kreirali italijanski dizajneri iz Torino Designa. To je kompaktan hečbek i kompaktni crossover modernog i lepog dizajna.
-
Revolucija u svetu automobila
Trenutno se za proces reakcije u gorivnim ćelijama, u kojima se koriste vodonik i kiseonik kako bi se dobila struja za pogon električnog motora, koriste nanočestice zasnovane na platini. Platina je veoma skupa, a takve gorivne ćelije brzo propadaju i imaju kratak vek trajanja. Naši naučnici, zajedno sa stranim kolegama okrili su da hemijskom upotrebom zlata može da se uspori propadanje i da zahvaljujući njihovoj tehnologiji vek ovakvih gorivnih ćelija mogao bi da bude čak 30 puta duži.
-
Android 11 sa WiFi podrškom za Android Auto
Nova verzija Androida, jedanaesto izdanje, donosi brojne nove funkcionalnosti, između ostalog, trebalo bi da omogući i svim telefonima u kojima se nalazi ova verzija da se bežično povežu sa Android Auto sistemima putem WiFi-a. Preduslov za povezivanje treba da bude podrška za povezivanje mobilnog telefona na WiFi bežičnu mrežu u frekvencijskom opsegu od 5 GHz, što verovatno ne bi trebalo da predstavlja veliki problem, jer velika većina novijih uređaja to već podržava.
-
Beloruski inženjeri razvijaju električni automobil
„Ovaj automobil - mi iskreno verujemo da može da se takmiči sa Teslom. Lako je, manevarsko je, koristimo ga za kritički razvoj sopstvenih motora i inženjerskih rešenja. Automobil ima pogon na zadnjim točkovima i ima posebnu osovinu”, rekao je inženjer, razgovarajući sa beloruskim predsednikom, dok je obilazio stazu za test. Neimenovani roadster tek treba da dobije karoseriju, iako perspektivni dizajni na posterima iza automobila pokazuju mogući elegantan izgled sličan sportskim automobilima iz 1940-ih.
.png)
