Zbogom tradiciji

 

Prva asocijacija zaljubljenika u automobile na pomen automobila sa plavo-belim propelerom na haubi obično su snažni motori, velike radne zapremine, niska silueta automobila, odlične vozne osobine i naravno, pogon na zadnjoj osovini. Međutim, bavarski proizvođač je rešio da pomalo počne da menja svoj imidž. To je uradio još sredinom osamdesetih godina prošlog veka, kada je ponudio karavan verzije popularnih serija 3 i 5. Pred kraj prošlog milenijuma, BMW se umešao veoma uspešno i u segment SUV vozila, postavivši mnoge standarde i u ovoj klasi. Želeći da u svakom automobilskom segmentu ponudi svog takmaca, ovaj nemački proizvođač odlučio je da ponudi i minivan u C segmentu. Na Salonu automobila u Ženevi 2014. godine predstavljen je novi minivan koji nominalno pripada seriji 2, pod nazivom Active Tourer. Za novi model iskorišćena je platforma koja je pozajmljena od Mini Countryman-a (BMW UKL platforma), koja se serijski isporučuje sa prednjim pogonom. Okorelim ljubiteljima BMW-a ovo se najverovatnije neće svideti, mada oni sasvim sigurno i nisu ciljna grupa kupaca ovog modela.

Dizajn automobila je zaista svež. Pogled na prednji deo automobila otkriva dominantne hromirane BMW „bubrege“, koji pružaju savršen kontrast tamnoj boji automobila. Prednji branik je masivan, sa hrom aplikacijama oko kućišta maglenki. Njime dominira širok otvor za usisavanje svežeg vazduha, koji je preko potreban motoru. Farovi su tipičnog BMW oblika, sa dvostrukom optikom i projektorima i zalaze duboko u stranu, na krila. Poklopac motora postavljen je pod oštrim uglom i nastavlja se na vetrobransko staklo koje je izuzetno velike površine.

Pogled na bok automobila otkriva visoku siluetu, koja je tipična kada su u pitanju MPV vozila. Na boku se nalaze četiri odvojene staklene površine, što drastično unapređuje vidljivost i smanjuje mrtve uglove. Okvir prozora je dodatno obogaćen hromiranom lajsnom, što je jedan od diskretnih detalja koji automobil svrstavaju u premijum segment. Staklo na petim vratima je postavljeno pod oštrim uglom, dok dominantnu ulogu preuzimaju svetlosne grupe koje prelaze sa zadnjih krila na peta vrata.

 

Prefinjen dizajn zadnjeg dela sa velikim svetlom u obliku slova L i širokim blatobranima daju BMW 2 Seriije Active Tourer sportski duh, uprkos njegovoj visini. Istovremeno, velika vrata prtljažnika sa nisko postavljenim pragom i širokim otvorom omogućavaju jednostavan pristup prtljažnom prostoru. Dizajn može da se oceni kao vrlo uspešan, mada zadnji kraj automobila dosta podseća na direktnog konkurenta -  Mercedes B klase. Tamna boja koja se nalazila na test automobilu davala je savršen kontrast hromiranim detaljima, pri čemu je utisak elegancije bio dodatno naglašen zanimljivo dizajniranim aluminijumskim naplatcima.

Ulazak u automobil je izuzetno jednostavan i lak, zahvaljujući prednjim i zadnjim vratima koja se široko otvaraju. I napred i pozadi ima sasvim dovoljno mesta, pri čemu će visoke osobe biti izuzetno zadovoljne raspoloživim prostorom za glavu, pre svega zahvaljujući koncepciji automobila. Prednja sedišta se podešavaju u svim pravcima i zahvaljujući podešavanju obruča upravljača po visini i dubini, vozač vrlo lako može da zauzme idealnu poziciju. Ipak, zbog koncepta automobila i nešto višeg položaja sedišta, nije moguće zauzeti poziciju sedenja kakvu preferiraju vozači bavarskog premijuma. Obzirom da se radi o porodičnom monovolumenu, ova činjenica zaista nije od presudnog značaja.

 

Ispred vozača nalazi se klasična BMW instrument tabla, na kojoj dominantnu ulogu imaju veliki obrtomer i brzinomer. U okviru brzinomera nalazi se manji pokazivač preostale količine goriva, dok je izostao pokazivač temperature rashladne tečnosti. U donjem delu instrument table nalazi se displej na kome mogu da se pročitaju podaci sa putnog kompjutera, kao i pređena kilometraža, pri čemu bi bilo poželjno da je on nešto većih dimenzija. Upravljač je prijatne debljine, lepo leži u ruci i na njemu se nalaze komande audio sistema, kao i telefona. Levo od stuba upravljača nalaze se komande za svetla, kao i maglenke. Na vrhu centralne centralne konzole nalazi se ekran preko kojeg se kontrolišu brojne funkcije vezane za podešavanje samog automobila, uputstvo za korišćenje automobila u elektronskoj formi, kao i brojne druge funkcije, između ostalog i multimedije. Ispod njega nalazi se zatvorena pregrada za sitnice, dok su se sasvim nisko postavljene komande automatskog klima uređaja i izbora režima rada motora. Pored precizne ručice menjača smeštena je komanda električne parking kočnice, kao i komande za upravljanje radom audio uređaja, telefona, kao i drugih funkcija podešavanja automobila.

 

Obzirom da je testirani automobil bilo u Luxury line paketu opreme, sedišta su prevučena vrlo kvalitetnom kožom. Svoje mesto koža je, takođe, našla i na instrument tabli, kao i na upravljaču i ručici menjača.

Na prednjim sedištima ima i više nego dovoljno mesta. Na zadnjoj klupi situacija je identična, s tim da može da se podešava i nagib naslona radi većeg konfora putnika. Podesivo zadnje sedište omogućava još svestranije korišćenje prtljažnog prostora. Sedišta mogu da se podese tako da se poveća prostor za noge za putnike na zadnjim sedištima, ili može da se maksimalno poveća tovarni prostor u prtljažniku, u zavisnosti od potreba. Oba načina su izuzetno praktična za svakodnevnu upotrebu. Dužina sedišta može mehanički da se podesi do 130 milimetara ručicom koja je ispod sedišta. Sedište može da se podeli na delove u odnosu 60:40. Podesivi nasloni na zadnjem sedištu čine vožnju udobnijom i nude opciju proširenja prtljažnog prostora. Kada se zadnje sedište potpuno obori na delove u odnosu 40:20:40, korisnici imaju pristup skoro ravnom podu prtljažnog prostora. Prtljažnik je pravilnog oblika, dobro tapaciran, pri čemu se ispod podne obloge nalazi rezervni točak, što je za pohvalu na našim putevima.

 

Za porodične automobile bezbednost je od izuzetne važnosti. BMW je dosta pažnje posvetio aktivnoj i pasivnoj bezbednosti. Posebno se ističe ojačana struktura karoserije, koja formira ćeliju za preživljavanje putnika, koja funkcioniše u sadejstvu sa deformabilnim zonama. Pored prednjih vazdušnih jastuka, zastupljeni su i bočni namenjeni zaštiti grudnog koša i trbuha, kao i vazdušne zavese. Od elektronskih pomagala obavezno su prisutni ABS, ESP, kao i sistemi za pomoć prilikom iznenadnog kočenja. Asistent za saobraćajne gužve automatski održava željenu udaljenost od automobila ispred i reguliše brzinu automobila do stanja mirovanja - i pruža aktivnu podršku upravljanju. Stoga i ne treba da začuđuju rezultati testiranja na EURO NCAP testu, gde je zaštita odraslih ocenjena sa 84, a dece sa 85%. Za zaštitu pešaka dodeljeno je 60%, dok je upotreba sigurnosnih sistema ocenjena sa 70%. Funkcija inteligentnog hitnog poziva brzo, ciljano pruža podršku non- stop, kao i podršku obučenog osoblja - na maternjem jeziku vozača, čak i u inostranstvu. BMW je mislio i na mogućnost ozbiljne nesreće koja uključuje aktiviranje vazdušnog jastuka ili pojaseva, pri čemu se inteligentni hitan poziv automatski šalje (Intelligent emergency call). Relevantni detalji za spasavanje, kao što su tačne pozicije automobila, ozbiljnost nesreće i mogući rizik od povrede putnika se prenose u BMW Call centar preko ugrađene SIM kartice, tj. nezavisno od privatnog mobilnog telefona. BMW Call centar obaveštava najbliži koordinacioni centar za spasavanje i pruža pomoć preko telefona dok spasilačka ekipa ne stigne. Inteligenti hitni poziv može i ručno da se aktivira u slučaju drugih situacija na putu kada je potrebna pomoć.

 

Paket opreme Luxury line impresionira svojom visokokvalitetnom elegancijom. Premium dodaci za eksterijer i enterijer modela BMW 2 Series Active Tourer daju pečat visoke klase kako za izgled, tako i za dobar osećaj. Hromirani detalji daju dozu visokog luksuza, kako na eksterijeru automobila, tako i u enterijeru. Premijum sedišta su u Dakota koži sa ekskluzivnim perforacijama, dok instrument tabla upada u oči sa elegantno kontrastnim šavovima. Na pragovima se nalazi natpis BMW Luxury, koji odmah prilikom ulaska u automobil stavlja na znanje o kakvom stepenu opremljenosti se radi. Biserno hromirani detalji na pregratku za rukavice i otvorima za vazduh naglašavaju poseban ekskluzivitet enterijera i visok kvalitet, pri čemu LED optičko vlakno u oblogama vrata, kao i u ključu automobila sa dodatnim hromiranim detaljima kompletiraju paket prefinjene opreme. U ovakav paket savršeno se uklapaju i automatski klima uređaj, pun električni paket, elektro ručna kočnica...

Spisak opreme je zaista impozantan i ne nedostaje ništa što bi vozač mogao da poželi. Prednje svetlosne grupe izvedene su u punoj LED tehnologiji, što dodatno akcentuje luksuz. Opcija oprema ConnectedDrive Services predstavlja osnov za BMW xDrive funkcije koje vozaču obezbeđuju širok spektar informacija, razonode i uslužnih funkcija dok je na putu. Ovo uključuje BMW Online koji pruža pristup trenutnim, lokalnim informacijama kao što su vreme, vesti, online pretraga GoogleTM i takođe ima office funkcije. U meniju "Aplikacije", takođe je moguće da sastaviti individualizovani spektar usluga kao što su web-kamere, parking informacije i putni i hotelski vodiči. Ovo uključuje i udoban, bezbedan i neograničen pristup odabranim aplikacijama smart telefona.

 

Opciona oprema ConnectedDrive Services takođe omogućava pristup BMW xDrive prodavnici, u kojoj usluge i aplikacije mogu da se sastave u bilo koje vreme i bilo gde u skladu sa individualnim potrebama.

Za pogon automobila je iskorišćen, sasvim netipično za BMW, trocilindarski motor radne zapremine 1,5 litara koji razvija 116 KS uz obrtni moment od 270 Nm (kodne oznake B37D15). Pored ove, dostupna je i slabija verzija identičnog pogonskog bloka, sa 95 KS. Inovativna tehnologija turbo punjenja, CommonRail direktno ubrizgavanje i laka konstrukcija od aluminijuma omogućavaju dizel motoru u BMW 2 Serije Active Tourer sa dokazanom BMW TwinPower Turbo tehnologijom da kombinuje odličnu uštedu goriva i nisku emisiju štetnih gasova sa dobrim performansama.

Motor male radne zapremine se sasvim zadovoljavajuće nosi sa gotovo 1,4 tone teškim praznim automobilom. Primetno je manje oklevanje motora do nekih 1.700 obrtaja u minuti, nakon čega počinje dobro da vuče. Potrošnja uvek ostaje u umerenim okvirima i kreće se oko pet litara na otvorenom putu, što je potvrda primerene štedljivosti nove generacije BMW motora. Prenos snage usmeren je na prednje točkove preko ručice preciznog šestostepenog manuelnog menjača. Prilikom promene stepena prenosa naniže kontrolna jedinica motora sama daje „međugas“, kako bi promena bila što nežnija, a vožnja udobnija. Prenosni odnosi su izrazito dugi, pogotovo šesta brzina i proračunati su na ekonomičnost. Ipak, ne može se reći da su performanse žrtvovane, tako da ubrzanje do 100 km/h iz mirovanja traje 10.6 sekundi, dok je maksimalna brzina 195 km/h. Međuubrzanja su takođe ubedljiva, i ukoliko se ne zahteva maksimum, nije potrebno često posezati za ručicom menjača.

 

Oslanjanje je trimovano na udobnost, pri čemu nije žrtvovana upravljivost automobila. Zahvaljujući relativno direktnom upravljaču, koji pruža dovoljno informacija o dešavanju ispod točkova, ponašanje u krivinama i praćenje zadate trajektorije je na nivou. Kočnice su na visini zadatka. Ipak, treba imati u vidu porodičnu namenu ovog automobila i sa tim uskladiti želje i zahteve koji se stavljaju pred njega. U odnosu na svoje direktne konkurente, BMW 2 Active Tourer nudi nešto više vozne dinamike, ali ne treba preterivati obzirom na visoko težište, kao i pogonski agregat koji nije u stanju da ispravi svaku vozačevu pogrešnu procenu. Radi uštede goriva ugrađen je automatski start-stop sistem, koji funkcioniše vrlo dobro i precizno. Sistem rekuperacije energije, kao i eco pro režim rada takođe značajno unapređuju ekonomičnost automobila.

Na kraju svakog druženja sa nekim automobilom zapitamo se kome je on zapravo namenjen. Odgovor ovog puta nije tako jednostavan, jer je teško zamisliti profil njegovog kupca u Srbiji. Na putevima EU ovaj automobil nije tako redak, kao što je to slučaj kod nas. Njega voze porodični ljudi, koji cene imidž i sportski karakter koji izbija iz svakog automobila bavarskog proizvođača u manjoj ili većoj meri. U Srbiji nažalost ta kategorija kupaca nema dovoljno materijalnih sredstava da obezbedi sebi ovako kvalitetan automobil, odnosno oni koji imaju finansijske mogućnosti da ga priušte radije gledaju SUV segment nego monovolumene. Zaista je šteta što jedan ovako kvalitetan automobil, po svemu sudeći, neće biti čest gost na našim putevima.

 

Na početku druženja sa ovim BMW-om zapitali smo se da li je ovo zaista pravi BMW. Prednji pogon, trocilindarski motor, MPV segment – po svim ovim karakteristikama ovaj automobil predstavlja antipod klasičnoj predstavi o jednom BMW automobilu. Ipak, na kraju, sa zadovoljstvom moramo reći da ovo jeste BMW koji prati aktuelne trendove downsizinga i ispunjavanja sve strožijih ekoloških normi. Da li su došla nova vremena, u kojoj će automobili sa motorima velike zapremine izumreti poput dinosaurusa, ostaje da se vidi. Ako se tako nešto i dogodi, BMW ima spremno rešenje.

 

 

Tehničke karakteristike

 

Model	BMW 216d Active Tourer Luxury Line
Motor	3-cilindarski redni, B37D15, 4 ventila po cilindru, dizel, postavljen napred poprečno, 2 bregaste osovine u glavi motora, aluminijumska glava i blok motora, kolenasto vratilo u 4 ležaja, Common Rail direktno ubrizgavanje goriva , turbopunjač promenljive geometrije, međuhladnjak, Euro 6
Zapremina	1.496 cm3
Prečnik i hod klipa	84.0 x 90 mm
Odnos kompresije	16.5 :1
Najveća snaga	85 kW (116 KS) pri 4.000 o/min
Najveći obrtni moment	270 Nm pri 1.750 o/min
Prenos snage	Pogon na prednje točkove, ručni šestostepeni menjač
Hodni sistem	Napred McPherson opružne noge, poprečna ramena i stabilizator, pozadi multilink, spiralne opruge, stabilizator
Upravljač	Elektromehanički servopojačivač s nazubljenom letvom, servotronic
Kočnice	Napred ventilirajući diskovi prečnika 300 mm, nazad puni diskovi prečnika 290 mm, ABS, DSC, DTC, CBC, DBC, BA, Hill Assist
Točkovi i pneumatici	7,0J x 16, 205/60 R16V
Radijus okretanja	10,8 m
Dimenzije (D x Š x V)	4.342 x 1.800 x 1.586 mm, međuosovinsko rastojanje 2.670 mm, trag točkova 1.561 / 1.562 mm, zapremina prtljažnika 468 / 1.510 litara, rezervoar za gorivo 51 litar
Mase	Prazno vozilo 1.440 kg, najveća dozvoljena 1.905 kg, dozvoljeno opterećenje 515 kg, dozvoljeno opterećenje krova 75 kg,
Performanse	Najveća brzina 195 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,6 sekundi
Potrošnja goriva	Vožnja u gradu 4.6 l/100 km, na otvorenom 3,6 l/100 km, u mešovitoj vožnji 3,9 l/100 km,
Emisija CO2	104 g/km

 

 

 

Dimenzije

 

 

BMW 2 Seriije Active Tourer u još nekoliko detalja

Materijali

Koncept materijala u BMW-u serije 2 Active Tourer usmeren je na postizanje moderne sportske prirode automobila. Inovativna verzija drvenih površina kombinovana sa pažljivo odabranim tkaninama i kožnim materijalima stvara unutrašnjost visokog kvaliteta s izuzetnom prostornošću.

Izražena horizontalna separacija upravljačke table stvara svetao, prozračan osećaj u kabini koji naglašava stvarnu ponudu prostora. Osvetljenje unutrašnjosti rešeno je ambijentalnim svetlom koje privlačnom kombinacijom direktnog i indirektnog svetla stvara sofisticiranu atmosferu.


ECO PRO način rada

ECO PRO način rada smanjuje potrošnju goriva za 20 odsto. Funkcija krstarenja (coasting), Route-Ahead Assistant i ECO PRO Route dodatno pomažu u štednji goriva. Route-Ahead Assistant koristi navigacioni sistem kako bi procenio dodatne mogućnosti uštede.

Funkcija krstarenja odvaja pogonski sistem od motora i automobil “plovi” bez aktivnosti motora. Ovo se događa kada vozač skloni nogu s papučice gasa između 50 i 160 km/h bez kočenja, u kombinaciji s Active Cruise Control sistemom, automobil ubrzava do željene brzine efikasnije nakon kočenja kad je u ECO PRO načinu rada.

ECO PRO Route ssistem bira najefikasniji put analizirajući situaciju u saobraćaju, stil vožnje i uslove na putu. Putni kompjuter pokazuje procenat goriva koji može da se uštedi ako se putuje naznačenim rutama.

 

Regeneracija energije kočnica

Kinetička energija se stvara svakim pritiskom kočnice. Sistem regeneracije energije kočenja iskorišćava ovaj dugo nekorišćeni potencijal skupljajući energiju krstareće vožnje koja se stvara kad vozač koči ili skloni nogu s papučice gasa i pretvara tu energiju u električnu.

Električna energija se zatim koristi za punjenje akumulatora. Inteligentni sistem rukovođenja energijom znači da alternator više ne mora konstantno da bude uključen, što smanjuje opterećenje generatora. Rezultat je smanjena potrošnja goriva i poboljšane performanse.


Indikator optimalne promene stepena prenosa

Optimalna promena stepena prenosa pomaže štednji goriva, posebno u gradskim uslovima saobraćaja, ali i pri putovanjima na većim udaljenostima.

Optimalna promena stepena prenosa, manje potrošenog goriva – elektronski sistem motora prepoznaje najprikladniji stepen prenosa zavisno od situacije i rada motora.

Na informativnom ekranu pojavljuje se strelica koja pokazuje da bi bilo efikasnije da se prebaci u niži ili viši stepen. Sistem takođe prepoznaje ubrzavanje automobila i odlaže preporuku dok motor ne ubrza svoj rad. Uporedni testovi pokazali su da automobili opremljeni Optimum Shift Indicator ssistemom troše četiri odsto manje goriva.
 

 

BMW Head-Up Display

BMW Head-up Display projektuje relevantne informacije direktno u vidno polje vozača, omogučavajući mu potpunu koncentraciju na vožnju.

Trenutna brzina, uputstva navigacije, upozorenje o ograničenjima brzine, znakovi zabrane preticanja, zajedno sa upozorenjima iz sisema za pomoć vozaču prikazuju se i liste zabave i telefon.

Simboli se projektuju na pločicu koja se nalazi iznad table sa instrumentima i kada nije u upotrebi sklapa se. Simboli koji se prikazuju su u boji tako da znakovi izgledaju realistično. Malo tamnija boja pločice povećava kontrast.

Osvetljenost projekcije automatski se podešava prema količini svetlosti u okruženju, ali može i ručno da se podešava. Noćni i dnevni prikazi imaju različit dizajn. Vozač bira koje informacije želi na ekranu uz brzinu i upozorenja pomoćnih sistema.
 

Kamera za pogled u nazad

Pomoću kamere za vožnju unazad vozač može da vidi prostor iza automobila na kontrolnom ekranu, u slučajevima kada manevrše ili se parkira. Kamera za vožnju unazad povećava vidljivost prilikom vožnje na ovaj način kod brzina ispod 15 km/h, na primer prilikom parkiranja.

Interaktivne linije pomažu prilikom procene da li je izabrano mesto za parkiranje dovoljno veliko i od koristi su prilikom parkiranja prikazujući područja označena u boji na kontrolnom ekranu i pokazuju kad treba da se skrene odnosno kako da se zauzme  željeena pozicija.

Zadnja kamera se automatski deaktivira nakon 10 metara vožnje brže od 15 km/h. Kada je na automobilu kuka, ova kamera praktičnom funkcijom približavanja slike veoma pomaže pri priključivanju prikolice.