Dopis Volkswagena o lažiranju eko-testova

Jedan nedeljnik objavio je da poseduje interni dokument iz istrage koju vodi američka kompanija Jones Day vezan za skandal s lažiranjem eko-testova dizel automobila u Volkswagenu. Dokument je tadašnji generalni direktor Volkswagena Martin Winterkorn primio 24. maja 2014. godine i zajedno sa mnogo drugih dokumenata ga odneo iz Kompanije. Ovim dopisom jedan od direktora Volkswagena, Bernd Gottweis upozorio je upravu na nameštanje rezultata eko-testova. On je u to vreme putovao po svetu pokušavajući da predupredi rasplamsavanje skandala.

Bernd Gottweis je u nemačkoj autoindustriji poznat iz 80-tih godina kad je sprečavao skandal u Audiju. Neki njihovi modeli tada su imali fabričku grešku koja je izazivala naglo i nekontrolisano ubrzanje automobila i tako izazvala stotine saobraćajnih nesreća u kojima je poginulo nekoliko ljudi. Volkswagen ga je angažovao da sprovede istragu premda je tada već bio u penziji. Dok je radio u Volkswagenu bio je šef Odbora za bezbednost proizvoda koji je bio sastavljen od inženjera, advokata i drugih stručnjaka. Oni su bili zaduženi za rešavanje najvećih problema u Volkswagenovoj proizvodnji koji su morali da se otklone brzo i diskretno. Ovo je zapravo prvi put da se u dokazima direktno pominje sporni softver i da se vidi da je uprava znala više nego što je do sada moglo da se pretpostavi. Međutim, tek treba da se dokaže da je Winterkorn pročitao dopis.

Afera je počela kada je u ispitivanjima koja su sprovedena na univerzitetu West Virginia otkriveno da modeli Passat i Jetta sa dizel motorima u normalnoj vožnji ispuštaju 30 puta više ugljen-dioksida od dozvoljenog, iako su prošli fabrički eko-test. U dopisu Winterkornu, Gottweis piše o testiranjima koja sprovode američke institucije i kaže da Volkswagenovi inženjeri u SAD ne znaju tamošnjim vlastima da objasne u čemu je problem. "Može da se pretpostavi da će vlasti ispitati Volkswagenove sisteme da bi utvrdili da li je Kompanija instalirala softver za kontrolu emisije tokom testiranja", stoji u dopisu. Nakon velikog pritiska i istrage Volkswagen je priznao da su prekomerne emisije gasova prikrili softverom koji je tokom testiranja promenio način rada motora tako da rezultati budu u okvirima važećih propisa. Na kraju je Volkswagen objavio da je softver instaliran u 11 miliona automobila širom sveta.