"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Emil Frey preuzeo Mercedes-Benz SCG
20. Jul 2013
Kompanija Daimler AG donela je odluku da umesto preko direktnog predstavništva, vozila marke Mercedes-Benz u Srbiji i Crnoj Gori od sada prodaje u saradnji sa svojim novim generalnim zastupnikom, švajcarskom kompanijom Emil Frey AG. Ugovori o restruktuiranju Daimler-ovog poslovanja stupiće na snagu po dobijanju neophodnih odobrenja od strane nadležnih državnih organa Republike Srbije.
Postojeće prodajne i servisne mreže će ostati iste, tako da će kontinuitet u komunikaciji sa svim klijentima Mercedes-Benz-a ostati nepromenjen, kažu u kompaniji Daimler. Kompanija Daimler AG se još od 1996. godine u Srbiji bavi prodajom i servisom Mercedes-Benz putničkih vozila, dostavnih i teretnih vozila i autobusa, uključujući i brendove Smart, Fuso i Setra.
Emil Frey AG je švajcarska porodična kompanija osnovana 1924. godine, sa sedištem u Cirihu. Kompanija je u najvećoj meri fokusirana na poslovanje u automobilskoj industriji (veleprodaja, maloprodaja, finansiranje, logistika automobila, auto-delovi, itd.) i prisutna je dugi niz godina na tržištima Švajcarske, Francuske, Nemačke, Mađarske, Češke i Poljske. Tržišta Srbije i Crne Gore su sve do potpisivanja ovog ugovora bila jedina u regionu na kojima je veleprodaju za Daimler AG obavljalo direktno predstavništvo nemačke kompanije. Nakon restrukturiranja, kompanija Emil Frey AG će preuzeti sve navedene funkcije.
U nemačkoj kompaniji tvrde da proces reorganizovanja neće uticati na poslovanje na srpskom tržištu, koje je prema njihovim rečima jedno od najvažnijih u regionu. Postojeće prodajne i servisne mreže će ostati neizmenjene, tako da će kontinuitet u komunikaciji sa svim klijentima Mercedes-Benz-a ostati nepromenjen, a to važi i za trenutne cene vozila.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
