Jedan od jačih argumenata zagovornika električnih automobila su niži operativni troškovi u odnosu na benzinske ili dizel automobile. Međutim, nije baš sve tako jednostavno. Argument da su servisi jeftiniji svakako stoji, a činilo se da je nesporna i ušteda na osnovu pogonskog goriva - struja naspram naftnih derivata. Međutim, ADAC je dokazao suprotno. Naime, posedovati električni automobil u toj zemlji i nije tako jeftino, barem iz perspektive punjenja i plaćanja odgovarajuće cene električne energije.
Fabrički deklarisana potrošnja goriva nije tačna
12. Oct 2013
Američka agencija Environmental Protection Agency (Agencija za zaštitu životne sredine – EPA), upozorila je da fabrički podaci o prosečnoj potrošnji goriva koje danas objavljuju proizvođači automobila sve više odstupaju od rezultata do kojih tokom svojih ispitivanja potrošnje goriva dolazi ta agencija.
Poznato je da je potrošnja goriva koju zvanično objavljuju proizvođači automobila uvek niža u odnosu na onu koju vlasnici automobila postižu tokom vožnje u realnom životu. EPA koja ima zadatak da kontroliše fabričke podatke o potrošnji goriva vozila, saopštila je da su rezultati koje dobijaju od proizvođača automobila niži čak i od njihovih koji su dobijeni u kontrolisanim laboratorijskim uslovima.
Razlika između dve potrošnje se sa godinama čak i povećava. Dok je 2007. i 2008. godine odstupanje podataka o potrošnji goriva koju saopštavaju proizvođači u proseku iznosilo 1,15%, u 2010. godini ono se gotovo udvostručilo i iznosilo je 2,25%, a u jednom ekstremnom slučaju neimenovani proizvođač automobila objavio je za 14 % nižu potrošnju goriva u odnosu na rezultat do koga je došla EPA. Običnom vozaču automobila verovatno ne deluje da je razilka u potrošnji goriva od 1- 2% velika, ali treba napomenuti da EPA dozvoljava da fabrički deklarisana potrošnja odstupa od njihove maksimalno do 3%.
Krajem prošle godine, EPA je zvanično objavila da su južnokorejski proizvođači automobila Hyundai i Kia prijavili rezultate potrošnje goriva koji su premašili dozvoljenu razliku od 3 %, što je tada nanelo veliku štetu ovim proizvođačima automobila u SAD.
-
Vožnja na dizel jeftinija od vožnje na struju
-
Najskuplji automobilski brendovi na svetu
Konsultantska kompanija Interbrand objavila je godišnju rang listu 100 najvrednijih svetskih brendova - Interbrand's 2020 Best Global Brands Report. Na listi najskupljih brendova na svetu našlo se 20 proizvođača automobila. Izveštaj Interbranda za najbolje globalne brendove (BGB) za 2020. godinu Toyotu je svrstao u sam vrh svetskih automobilskih marki na sedmo mesto, a sledi Mercedes-Benz, odmah iza njih je BMW na 11. mestu.
-
Elektro automobili koštaće kao klasični
Do 2024. godine troškovi proizvodnje automobila sa tradicionalnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem biće jednaki troškovima električnih automobila. Prema stručnjacima banke UBS, koji su napravili studiju, za tri godine električni automobili koštaće znatno manje. Prema stručnjacima, u ovom trenutku visoki troškovi proizvodnog procesa električnih automobila posledica su visoke cene baterija.
-
Mobilni telefon utiče na reakciju vozača
Ruski stručnjaci su otkrili kako mobilni telefon utiče na reakciju vozača. Tako jednostavan pogled na ekran mobilnog telefona usporava vozačevu brzinu reakcije za tri sekunde. Za to vreme automobil pređe u proseku 49,5 metara. U takvoj situaciji samo 20 odsto vozača uspeva da izbegne nesreću. Prema podacima policijskih službenika, većina saobraćajnih nezgoda na suprotnoj saobraćajnoj traci nije povezana sa namernom vožnjom u njoj.
-
Električnim automobilima domet veći, a cene niže
Električni automobili na baterije ostvaruju stalan napredak u pogledu razdaljine koju mogu da pređu jednim punjenjem baterija, a prosečan domet im je trenutno oko 370 kilometara, kaže analitičar Chris Robinson iz firme Lux, glavni autor izveštaja. Istovremeno, prosečna preporučena maloprodajna cena za električne automobile pala je sa 42.189 američkih dolara u 2016. godini na 33.901 američkih dolara u 2019. godini.
.png)
