Jednostavniji , elegantniji i moderniji

Južnokorejska Kia je modelom cee’d krenula u osvajanje kupaca Starog kontinenta. Prva generacija predstavljena je 2006. godine i suštinski je to bio dobar automobil, mada mu je nedostajalo malo “evropskog dodira” i to kako u vrsti upotrebljenih materijala, tako i u dizajnu. Nova, druga generacija predstavljena je 2012. godine i to prvobitno u dvozapreminskoj varijanti karoserije sa petoro vrata. Uskoro su usledili i karavan i kupe verzije.

Proizvodnja ovog modela namenjena je isključivo evropskim kupcima i odvija se u Slovačkoj, Rusiji i Ukrajini. Za dizajn nove generacije postarao se Peter Schreyer, koji je u međuvremenu postao i jedan od direktora u Kia korporaciji. Nova generacija deli mehaničku platformu sa bratskim modelom Hyundai i30, ali možemo slobodno da kažemo da je u dizajnerskom smislu Kia otišla bar za jedan korak dalje od bratskog modela.

Prednji deo automobila (“nos”) izuzetno je atraktivan. Na njemu se ističe osomougaona maska hladnjaka koja je hromirana i koja svojim izgledom daje notu prestiža, sportske elegancije i agresivnosti. Prednje svetlosne grupe prostiru se sasvim bočno, inkorporirajući sada toliko popularna LED dnevna svetla i nastavljajući svojim izgledom priču o agresivnosti prednjeg kraja. Masivni prednji branik izuzetno je skladan, sa velikim usisnikom vazduha i maglenkama ugrađenim u njega. Bočne linije su skladne i pomalo agresivne. Donja linija prozora ima uzlaznu liniju i zahvaljujući hromiranim okvirima prozora uklapa se u elegantano-sportsku pojavu ovog automobila. Donju liniju okvira prozora prati druga linija koja se nalazi u donjem delu vrata i koja ima ulogu ojačanja velikih limenih površina.

Sportski utisak ostavljaju i alumijumski naplatci od 16 inča, kao i diskretno zatamnjena zadnja stakla. Na zadnjem kraju masivni branik i visoko podignut zadnji kraj prate postulate dizajna marke. Zadnje svetlosne grupe su atraktivnog, bademastog oblika, i u njima se nalaze svetla za maglu i svetlo za vožnju unazad. Generalno gledajući, dizajn može slobodno da se smatra jednom od najjačih tački nove Kije, što za ovog južnokorejskog proizvođača predstavlja kopernikanski obrt. Prethodni modeli, vrlo neuglednog i neubedljivog dizajna, ustupili su mesto izuzetno uspelim dizajnerskim radovima Petera Schreyera koji su po slobodnom mišljenju članova naše redakcije ružno pače pretvorili u labuda.

Unutrašnjost automobila prijatno je mesto za boravak. Ulazak i na prednja i na zadnja sedišta je lak, prevashodno zahvaljujući vratima koja se široko otvaraju. Na prednjim sedištima sedi se vrlo udobno, nešto niže nego u prethodnoj generaciji Cee’da. Upravljač može da se podešava po visini i dubini i to sa značajnim amplitudama, tako da je pronalaženje udobnog položaja za vožnju zagarantovano vozačima različitih konstitucija. Prostora na zadnjim sedištima ima dovoljno da se smeste dve odrasle osobe. Putnička kabina ostavlja utisak sportskog duha i dinamičnosti i nudi dosta prostora. Vozač i suvozač koriste 12 milimetara više prostora u visini glave i 21 milimetar u predelu nogu u odnosu na dosadašnju verziju. Prostor za ramena povećan je za pet milimetara, dok je zapremina prtljažnika povećana za 12% i iznosi rekordnih 380 litara u odnosu na nekadašnjih 340 litara iz prethodnog modela čime se cee'd postavlja na sam vrh svoje klase. Kada je potrebno više prostora za prevoz stvari zadnja klupa može da se preklopi u odnosu 60/40 i zapremina raste na čak 1.318 litara. Prtljažni prostor je i funkcionalniji zbog 118 milimetara šireg otvora i poseduje brojne pregrade za odlaganje prtljaga. Cee'd pokazuje svoju praktičnost nudeći podesiv naslon za ruke, središnju konzolu i veće držače za čaše u vratima. Držači za čaše u prednjim vratima dovoljno su veliki za odlaganje boca od 1,5 litra, a u držačima u zadnjim vratima mogu da se stave boce od 0,7 litara. Automatski klima uređaj pored svoje osnovne funkcije hladi i pregrade ispred suvozača.

Središnja konzola blago je okrenuta prema vozaču, što je rešenje koje smo viđali ranijih godina na BMW-ima i ima integrisan audio sistem. Instrumenti su analognog oblika i pružaju podatke o brzini kretanja, broju obrtaja, kao i količini preostalog goriva. Tu je i Shift Indicator - M/T indikator promene stepena prenosa, koji treba da pomogne vozaču da vožnja bude komfornija i ekonomična. Sve komande su raspoređene na dohvat ruke i nalaze se tamo gde je i očekivano da budu. Ispod displeja audio uređaja smeštene su i komande automatskog dvozonskog klima uređaja. Dok je skroz u dnu centralne konzole ostavljeno mesto za ostavu za sitnice. Upravljač je trokraki, obložen kožom kao i ručica menjača, i na njemu se nalaze komande putnog računara, sistema za bežično telefoniranje – Bluetooth, tempomata i limitatora brzine, kao i audio uređaja. Radio/CD/MP3 audio sistem sa šest ugrađenih zvučnika (2 visokotonska), USB, AUX i iPod priključkom reprodukuje kvalitetan zvuk.

Cee'd-ova karoserija je za 57% čvršća od prethodne generacije koja je na Euro NCAP testiranjima lako osvojila maksimalnih pet zvezdica. Bočna ojačanja u vratima su za 50% čvršća u odnosu na prošli model, a ojačani su i B stubovi. Svi bočni pragovi izrađeni su od čelika visoke strukturne čvrstoće. Dodatna ojačanja povezuju osovine, prtljažnik i zadnji deo karoserije kao i celokupno karoserijsko dno. Bezbednost Cee’da je na visokom nivou. Unutrašnjost novog Cee'da predstavlja izuzetno siguran prostor. Cee'd je opremljen brojnim sigurnosnim dodacima za optimalnu zaštitu putnika u slučaju nesreće. Među najvažnije bezbednosne elemente spadaju čvrsta karoserijska osnova sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača (suvozačev sa mogućnošću isključivanja), bočni vazdušni jastuci, bočne vazdušne zavese i aktivni prednji nasloni za glavu u službi sprečavanja ozleda vrata pri udaru vozila od nazad.

Ugrađeni su i najsavremeniji elektronski sistemi: ESC - sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti vozila sa sigurnosnim dodacima: TCS – el. sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova, VSM - Vehicle Stability Management, HAC – (Hill Start Assist Control) sistem pomoći pri kretanju na uzbrdicama, ABS - sistem protiv blokiranja točkova kod kočenja, EBD - elektronska raspodela kočne sile, BAS - automatsko pojačavanje sile kočenja, disk kočnice napred i pozadi, imobilizator - elektronska blokada protiv pokretanja motora, automatsko zaključavanje vozila u vožnji, prekid dovoda goriva i automatsko otključavanje vozila u slučaju sudara, sigurnosne dečje brave nazad, ISOFIX - pričvršćivanje za dva dečija sedišta nazad, sigurnosni pojasevi sa limitatorom zatezne sile podesivi u tri tačke, indikator neprivezanog pojasa za prednja i zadnja sedišta, zadnje svetlo za maglu, treće kočno svetlo i sistem automatskog uključivanja svih pokazivača pravca kod naglog i snažnog kočenja. Ova oprema je deo i osnovnog paketa opreme, što se retko sreće kod konkurenata u ovom segmentu.

U testirani model bili su ugrađeni i dodatni parking senzori za bezbedniju vožnju unazad kao i NAVTEQ – navigacioni sistem integrisan u središnju konzolu sa ekranom osetljivim na dodir i kartama Evropskih država, kamera za lakšu vožnju unazad sa ekranom na navigacionom sistemu.

Takođe je potrebno pomenuti poboljšanu bezbednost pešaka jer je u novom modelu posebno prilagođen prednji deo vozila, branik i poklopac motora, koji se lakše deformišu i ublažavaju udarac pešaka. Cee’d  takođe kontroliše pritisak vazduha u pneumaticima i upozorava vozača na pad pritiska ispod bezbednog nivoa.

Testirani Cee’d bio je u EX style paketu opreme. Iznad njega je pozicioniran samo jedan nivo opreme, ali ovaj poseduje gotovo sve što će jedan vozač ovakvog automobila da poželi. Automatski dvozonski klima uređaj, odličan audio uređaj, kao i automatski podizači stakala će značajno podići kvalitet boravka u vozilu. Pijano crni umeci od plastike na prednjoj instrument tabli podižu utisak o kvalitetu unutrašnjosti na viši nivo. Unutrašnjost je dodatno obogaćena sedištima u dva tona, sa umecima od kože. LED dnevna svetla, kao i LED žmigavci u kućištima elektro podesivih i preklopivih spoljnih retrovizora poboljšavaju opšti utisak o ovom automobilu.

Ispod poklopca motora nalazio se savremeni benzinski agregat radne zapremine od 1,6 litara. Zahvaljujući četvoroventilskoj tehnologiji, ali i direktnom ubrizgavanju benzina (GDI), ostvaruje respektabilnih 135 KS i maksimalni obrtni moment 165 Nm. Maksimalnu snagu, ali i maksimalni obrtni moment ostvaruje na nešto višem broju obrtaja (6.300 i 4.850 o/min), ali zahvaljujući povoljnoj krivi obrtnog momenta motor neće “protestovati” ni ukoliko se u šestu brzinu ubaci na malo iznad 1.000 o/min. Naravno da tada nema šanse ni za kakvo ubrzanje, ali biranjem dve, ili čak tri brzine niže pogonski agregat će živnuti i uz zvuk prijatan za uho bez problema ubrzati tonu i 200 kg težak automobil. Prenos snage na prednje točkove odvija se preko manuelnog šestostepenog menjača, čija ručica ima kratke i dobro odmerene hodove.

Oslanjanje je napred izvedeno po tipu McPherson, dok je pozadi multilink, sa gasnim amortizerima i poprečnim stabilizatorom. Ono je prilično neutralno, udobno i dobro upija neravnine na srpskim putevima. Upravljanje je preko varijabilne električne servo asistencije, za koju bismo voleli da pruža malo bolji i direktniji prenos informacija sa podloge ispod prednjih točkova. Sve verzije Cee’da serijski su opremljene električnim progresivnim servo upravljačem koji u poređenju sa klasičnim servo upravljačkim sistemom doprinosi nižoj potrošnji goriva. Prečnik kruga okretanja je 10,28 metara (kod prošlog modela 10,34 m), broj okretaja upravljača između krajnjih položaja je 2,85.

Novi Cee’d ima u ponudi kao opciju system podešavanja upravljača zavisno od željenog načina vožnje pod nazivom Flex Steer za izrazitu voznu dinamiku. Vozač može da izabere između tri načina delovanja električnog servo upravljačkog sistema: udobna, normalna i sportska vožnja.

Kočni sistem je dobro dimenzionisan, gotovo ga je nemoguće preopteretiti. Napred se nalaze samoventilirajući, dok je pozadi puni disk. ABS sa EBD-om omogućava maksimalni učinak, uz zadržavanje upravljivosti u kritičnim situacijama.
 
Visok kvalitet Cee’da garantuje najmodernija fabrika u Slovačkoj u kojoj na proizvodnji ovog vozila radi 300 robota u tri smene. Kao potvrda ovako visokog kvaliteta je i najduža fabrička garancija u Evropi: osnovna garancija vozila važi 7 godina ili do 150.000 km (bez ograničenja kilometraže u prve tri godine). Garancija je panevropska, besplatna i u potpunosti prenosiva na buduće vlasnike vozila.

Osim što je na taj način svojim kupcima Kia obezbedila mirnu eksploataciju i sačuvala ih od troškova eventualnih kvarova, omogućila je i bolje očuvanje vrednosti u daljoj prodaji. Svi ovi kvaliteti sasvim opravdano svrstavaju Kiu Cee’d u sam vrh svog segmenta. I dok su se ranije proizvodi južnokorejskog proizvođača birali isključivo radi povoljne cene, sada ih kupci širom sveta biraju i zbog drugih prednosti, poput uspelog dizajna, odličnog kvaliteta i dobrih garantnih rokova. Tri nagrade – Red dot design koje je novi Cee’d osvojio krajem prošle godine i svedoče o tome.

Tehnički podaci  (svi modeli)