Mercedes-Benz F 100 Concept najavio budućnost

F 100, Mercedes-Benzovo istraživačko vozilo imalo je svoju svetsku premijeru pre 25 godina. Nikada pre dizajneri i inženjeri nisu uspeli da ujedine toliko novih ideja i inovativnih rešenja u jednom vozilu. Svim svojim tehnologijama, to vozilo bilo je preteča današnjim Connected automobilima, čiji je najnoviji predstavnik nova generacija E klase. Mercedes-Benz ima dugu tradiciju pionirske tehnologije, automobilskog vizionarstva i potpuno funkcionalnog vozila: to je tradicija koja datira od 1886. godine i patenta motornog automobila Carla Benza.

Glasom kontrolisani automobilski telefon, autonomni inteligentni tempomat, xenon svetla i čip kartice kao ključ vozila: pre 25 godina krasile su Mercedes-Benz F 100, a sada su mnogi od tih sistema već uobičajeni. Pre četvrt veka, to je vozilo bila fascinantna vizija budućnosti automobilske tehnologije.

Brojnim inovacijama u ključnim oblastima aktivne i pasivne sigbezbednosti, ergonomije i novog koncepta prostora, F100 je anticipirao kasnije standarde u proizvodnji automobila.

U januru 1991. godine, Mercedes-Benz predstavio je istraživačko vozilo na NAIAS showu u Detroitu, čime je uspostavljena posebna, ekskluzivna porodica modela: F 100 bio je prvi Mercedes-Benz za istraživanje sa slovom “F” u nazivu. Ova tradicija se nastavila modelom F 200 Imagination (1996.), F 300 Life Jet (1997.), F 400 Carving (2002.), F 500 Mind (2003.), F 600 HYGENIUS (2005.), F 700 (2007.), F 800 Style (2010.), F 125! (2011.) i F 015 Luxuryin Motion (2015.).

Istraživačka vozila objedinjuju mnogo drugih vozila koja su nastala u 130-godišnjoj istoriji Mercedes-Benza. Počeci sežu, naravno, do Carla Benza i inovativnog patenta motornog automobila iz 1886. godine, preko Mercedes-Benza C 111 sportskog automobila koji je pokretao Wankel motor (1969.), Mercedes-Benza Vario (1995.) koji je dizajniran za maksimalnu svestranost, do Mercedes-Benz Bionic automobila, kojim su inženjeri u 2005. godini pokazali potencijal bionica u sferi automobilske industrije. Zajedničko im je da su bili potpuno funkcionalni, sadržali nove sisteme i tehnologije, ali i da su bili voženi i testirani kako bi se procenila iupotrbljivost inovacija u budućoj proizvodnji.

Mercedes-Benz decenijama razvija tehnologije vozila, ispitivanja vozila, konceptna vozila i jednokratna vozila pre pokretanja standardne proizvodnje nekog modela. Godine 1991., F 100 postao je član skupa vizionara za istraživanja vozila, a tim inženjera i dizajnera trebalo je da predvidi automobilsku budućnost kroz zahteve u okvirima tehnologije vozila, a u pravcu povećanja bezbednosti i činjenice da putnički automobil prevozi u proseku između 1,2 i 1,7 ljudi u svakodnevnoj upotrebi, programeri su pozicionirali vozača u centar putničke kabine – na najbezbednije mesto unutar vozila.

F 100 je zadovoljavajući bezbednosne kriterijime predvideo raspored vozača i putnika u tri reda koji se pojavio nekoliko godina kasnije na putu potrebe za da se putnički prostor što više iskoristi.

Pored mnogih svojih sistema, F 100 je pionirski predstavio danas uobičajene sisteme kao što je prikazivanje važnih informacija u svakoj situaciji – npr. trenutna brzina ili upozorenja o saobraćaju na prostoru oko vozila. Chip kartica umesto konvencionalnog ključa, elektromotori za podešavanje sedišta i volana, mobilni i faks uređaji, personalni računar, napajanje pomoću solarne baterije na krovu, izuzetno kompaktna svetla koja su kasnije postala poznata pod imenom xenon, modifikovani motor s unutrašnjim sagorevanjem koji kao gorivo koristi vodonik, sendvič pod i elektronsku kontrolu pritiska u pneumaticima danas su uobičajena ponuda serijske opreme.

S obzirom na količinu uspešnih predviđanja koja je pre samo 25 godina predstavio F 100, ovo je svakako više od običnog jubileja.