"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes roadster SLC smenjuje SLK
23. Dec 2015
Dvadeset godina nakon prvog predstavljanja i definisanja segmenta kompaktnih roadstera, u martu 2016. godine, pojaviće se s novim imenom SLC, značajno optimizovanom tehnologijom i poboljšanim izgledom. Promena imena ukazuje na tradicionalno blizak odnos s C-Klasom, od koje je preuzet i veći deo tehnologije.
Novi Mercedes-Benz SLC nasleđuje impresivnu reputaciju svog prethodnika, SLK, koji se pojavio 1996. godine i osvojio simpatije širom sveta i prodao se u tiražu od oko 670.000 primeraka.
Ola Kallenius, član Upravnog odbora Daimler AG, osvrnuo se na prethodnika, popularni SLK: “Te 1996. godine Mercedes-Benz je redefinisao roadster segment svojim inovativnim vario-krovom, koji omogućava uživanje u vožnji na otvorenom, ali i beskompromisnu udobnost pri lošem vremenu. Komapktni roadster ponudio je idealnu kombinaciju strasti i racionalnog zdravog razuma, pozivajući se i na srce i um.”
Druga generacija SLK počela je da se proizvodi u martu 2004. godine, a glavna odrednica bio je prednji deo zasnovan na konusnom nosu Formule 1. Geneva Motor Show u proleće 2005. godine otkrio je prototip SLK 320 CDI, u kojem se nalazio pionirski triturbo dizel motor od 286 KS. Nikada nije ušao u serijsku proizvodnju, ali kombinaciju roadster/dizel uspešno je ostvario SLK 250 CDI u okviru treće generacije, koja se pojavila u martu 2011. godine. Još jedna nova karakteristika trećeg SLK je genijalni Vario-krov sa MAGIC SKY CONTROL s automatskim zatamnjivanjem stakla prtiskom na dugme.
Kao deo facelifta, Mercedes-Benzovi dizajneri dodatno su pojačali roadsterov sportski izgled. Novi prednji deo jasno potvrđuje ambicije i sposobnosti SLC-a. Sveobuhvatno rafiniran, s paletom modela od ekonomičnog SLC 250 d do sportskog, visoko potentnog Mercedes-AMG SLC 43, novi model ima sve što je potrebno za nastavak uspeha. SLC 250 d, SLC 300 i SLC 43 imaju 9G-TRONIC automatski menjač kao standardnu opremu, a u ponudi je kao opcija za SLC 180 i SLC 200.
Kao i drugi modeli u bogatoj gami Mercedesa i SLC u serijskoj opremi ima brojne elektronske sisteme za poboljšanje bezbednosti, udobnosti i efikasnosti. Bogata oprema je serijska već od entry-level modela, a to je sada SLC 180 koji razvija snagu od 115 kW (156 KS), uz potrošnju od samo 5,6 l/100 km i emisiju CO2 od 127 g/km. Iznad njega su SLC 200 sa 135 kW (184 KS) i SLC 300 sa 180 kW (245 KS), a oba imaju čevorocilindarski motor zapremine 1991 cm3. Kao najekonomičniji ostaje SLC 250d sa 150 kW (204 KS) i emisijom CO2 od 114 g/km. Na vrhu ponude je tradicionalno AMG model. Mercedes-AMG SLC 43 pokreće 3.0-litarski V6 turbo motor od 270 kW (367 KS) i 520 Nm, a opremljen je modifikovanom verzijom AMG sportskog oslanjanja, poznatog iz Mercedes-AMG SLK 55. SLC 43 ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
