"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes Vito 4×4 za najzahtevnije zadatke
19. Feb 2015
Dok po Evropi još ima snega, Mercedes-Benz je iskoristio priliku da predstavi novi Mercedes-Benz Vito 4×4. Pogon na sve točkove nudi odlučujuću dodatnu trakciju na ledu i snegu, kao i na gradilištima i neasfaltiranim putevima. Poznate prednosti su njegove kompaktne dimenzije, dobra dinamika vožnje i manevrisanja.
Pogonska tehnologija Vita 4×4 zasnovana je na Vitu s pogonom na zadnje točkove, automatskom menjaču i elektronski kontrolisanom distribucijom sile kočenja. Usko je povezana s pogonima koji se ugrađuju u Mercedes-Benz putničke automobile, a snagu preko središnjeg diferencijala raspoređuje u odnosu 45:55, uz 4ETS elektronski Traction sistem u kombinaciji sa sistemima kontrole dinamičke upravljivosti ESP i ASR. Ako jedan ili više točkova izgube prianjanje, 4ETS ih pojedinačno koči i usmerava pogonsku snagu na točkove s dobrim prianjanjem u nekoliko milisekundi. Na taj način, 4ETS postiže učinak tri blokade diferencijala. Uz Attention Assistie Crosswind Assist bezbednosni sistem deo je standardne opreme na Vitu 4×4.
Novi pogon na sva četiri točka ne samo da ima vrhunske performanse na klizavim površinama ili kada vuče prikolicu, nego je njegova verzija 119 bluetec opremljena najsnažnijim motorom u ponudi.
Četvorocilindarski agregat razvija snagu od 140 kW (190 KS) uz maksimalni obrtni moment od 440 Nm. Zahvaljujući SCR tehnologiji s AdBlue ubrizgavanjem u izduvne gasove, bluetec motori u Vitu 4×4 usklađeni su sa Euro 6 standardom o izduvnim gasovima. Snaga motora prenosi se preko 7G-TRONIC PLUS automatskog menjača koji je povezan s ECO start/stop sistemom. Vito 119 bluetec 4×4 dostiže najveću brzinu od 199 km/h, uz prosečnu potrošnju od samo 6,4 l/100 km i emisiju CO2 od 169 g/km.
Kompaktna i relativno laka konstrukcija pogona na sva četiri točka i izostavljanje konvencionalne blokade diferencijala doprinose maloj potrošnji goriva, a Vito 4×4 samo je 50 kg teži od Vita s pogonom na zadnje točkove.
Uz sve navedeno, pogon 4 x 4 nije uticao na visinu koja je ostala 1,91 m tako da može da koristi većinu parkirališta i podzemnih garaža, što znatno olakšava obavljanje poslova transporta u gradovima.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
