"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Najbrži karavan u istoriji Nirburgringa
19. Nov 2017
Novi Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ karavan (kombinovana potrošnja goriva: 9,1 l/100 km i 206 g/km kombinovana emisija CO2) postavio je najbrže vreme vožnje koje je ikada postigao karavan na Nordschleife krugu Nürburgringa. Testiranje je sproveo nemački auto magazin Sport Auto, a vremenom od 7:45,19 minuta, model Performance dostigao je brzine koje su pre samo nekoliko godina bile ekskluzivni domen isključivo sportskih automobila.
Krug na legendarnom Nordschleifeu, koji važi za najzahtevniju trkačku stazu na svetu, najteži je test za sportski automobil. Ovog puta ukrotio ga je karavan.
Uprkos značajnom transportnom kapacitetu (prtljažnik od 640 do 1.820 litara), Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ nalazi se među najboljima: kombinuje inovativnu tehnologiju pogonskog sistema i maksimalnu snagu s izvrsnom dinamikom vožnje. Četvorolitarski dvostruki turbo V8 motor koji razvija snagu od 450 kW (612 KS) s pogonom na sva četiri točka AMG Performance 4MATIC obezbeđuju vrhunsku vožnju.
Vreme ubrzavanja od 0 do 100 km/h od 3,5 sekunde takođe predstavlja novi rekord u ovom segmentu. Kada ne ispoljava snagu na trkačkoj stazi, motor deluje visoko efikasno zahvaljujući standardnoj deaktivaciji cilindara.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
