Jedan od jačih argumenata zagovornika električnih automobila su niži operativni troškovi u odnosu na benzinske ili dizel automobile. Međutim, nije baš sve tako jednostavno. Argument da su servisi jeftiniji svakako stoji, a činilo se da je nesporna i ušteda na osnovu pogonskog goriva - struja naspram naftnih derivata. Međutim, ADAC je dokazao suprotno. Naime, posedovati električni automobil u toj zemlji i nije tako jeftino, barem iz perspektive punjenja i plaćanja odgovarajuće cene električne energije.
Odlaganje neminovnog - šteta za sve
26. Apr 2018
Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova početkom 2017. godine počela je da prati tržište uvezenih upotrebljavanih automobila u Srbiju. Tada su se po prvi put oglasili podacima o broju tih automobila registovanih u 2016. godini. Taj podatak, a radi se o 117.413 uvezenih polovnih automobila, registrovanih u Srbiji, trebalo je već po objavljivanju da natera državne organe na hitnu reakciju i da deluju odgovarajućim preventivnim merama za sprečavanje daljeg rasta te kategorije automobila.
Na to su već tada upozorili iznoseći zvanične statističke podatke, analize i strukturu tih automobila, sa akcentom na starost, generaciju motora i, ponajviše, na bezbedonosni i ekološki aspekt.
Reakcija državnih institucija je izostala, bez obzira na argumentovane primedbe i predloge Asocijacije.
Prethodnu godinu su iskoristili za medijsku kampanju, iz meseca u mesec, iznoseći podatke o tržištu tih automobila, njegovom rastu i pogubnom uticaju na dodatno zagađenje vazduha naših gradova i povećanu nebezbedonosnu situaciju u saobraćaju zbog povećanog broja tih automobila.
Trend rasta uvoza polovnih automobila se nastavlja i u ovoj godini. Za prva tri meseca zabeležen je rast od 17 odsto u poređenju sa istim periodom prošle godine. Tabelarno su prikazani uvezeni i registrovani polovnih automobili u ovoj, 2018. godini.
Ukupan broj prvi put registrovanih polovnih automobile u Srbiji u 2018. godini
|
Broj prvi put
registrovanih automobile |
Godina proizvodnje
|
Starost
|
Ukupno u periodu
|
|
|
279 |
2016 |
2 |
724 |
|
|
445 |
2015 |
3 |
||
|
1.160 |
2014 |
4 |
4.698 |
|
|
1.080 |
2013 |
5 |
||
|
815 |
2012 |
6 |
||
|
737 |
2011 |
7 |
||
|
906 |
2010 |
8 |
||
|
1.170 |
2009 |
9 |
8.668 |
|
|
1.829 |
2008 |
10 |
||
|
2.632 |
2007 |
11 |
||
|
3.037 |
2006 |
12 |
||
|
3.543 |
2005 |
13 |
17.219 |
|
|
3.760 |
2004 |
14 |
||
|
3.569 |
2003 |
15 |
||
|
3.221 |
2002 |
16 |
||
|
2.344 |
2001 |
17 |
||
|
700 |
2000 |
18 |
||
|
82 |
1999 i starija |
19 |
||
|
31.309 |
31.309 |
|||
|
|
EURO III |
17.219 |
||
|
|
EURO IV |
8.668 |
||
|
|
EURO V |
4.698 |
||
|
|
EURO VI |
724 |
||
|
31.309 |
“Iz ove tabele vidi se da je najveći broj tih automobila starih od 13 do 18 godina generacije motora Euro III sa jako velikom emisijom štetnih izduvnih gasova ,nekompetan i nadasve nebezbedan. Njihov radni vek je na samom kraju i umesto da budu reciklirani u zemljama porekla oni se bez bilo kakvog opterećenja uvoze u Srbiju.
Upravo, sve nabrojane činjenice i argumenti kao i status kandidata za clanstvo u EU uz potpuno ispenjenje Poglavlja 27, nameću neminovnost donošenja odluka u tom pravcu.
Nadu da ce se stvari pokrenuti sa mrtve tačke dao je Ministar zaštite životne sredine u Vladi Republike Srbije otvarajući protekli Sajam automobila u Beogradu obećanjem da će država na razne načine ograničiti uvoz tih automobila i od svih, bez razlike, naplatiti Eko taksu.” - navodi se u saopštenju Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.








.png)


