Predložene izmene zakona o garanciji u Nemačkoj mogle bi da dovegu do skoka cena polovnih automobila u toj zemlji za oko 10 do 20 odsto, ali i kraja prodaje starijih polovnjaka. To bi moglo da utiče i na naše tržište, jer se veliki broj automobila iz Nemačke uvozi u Srbiju. Nemačko Državno udruženje nezavisnih trgovaca motornim vozilima pobunilo se protiv tih izmena i obratilo se nemačkim vlastima zbog posledica koje bi izmene zakona mogle da donesu.
Prvi kineski električni automobil u Evropi
06. Jun 2019
Ambicije kineskih proizvođača automobila su da se prošire na druga tržišta. U toj nameri ne sprečava ih ni to što su ostvarili mali napredak u jugoistočnoj Aziji i Africi, a imali su i vrlo slab uspeh na razvijenim tržištima kao što su SAD i Evropa.
Četiri godine stara kompanija Aiways, proizvođač električnih automobila iz Šangaja, objavila je da planira da sledećeg proljeća ponudi svoj vodeći automobil, U5, u Nemačkoj, Francuskoj, Švajcarskoj, Norveškoj i Holandiji. Ako sve bude po planu, Aiways U5 će da postane prvi kineski električni automobil koji se prodaje u Evropi.
Strategija kompanije uključuje izostavljanje zastupnika i pružanje direktne prodaje i lizinga kupcima. To će joj omogućiti da smanji troškove i konkuriše tradicionalnim proizvođačima. Alexander Klose, potpredsednik za operacije u inostranstvu, izjavio je za Financial Times da će se Aiways U5 prodavati po ceni manjoj od 40.000 evra.
O lizing opcijama, Aiways pregovara s Vehiculumom, nemačkim startapom koji nudi online lizing tržište. Klose nije rekao koliko će da košta zakup U5, ali je napomenuo da sporazumi koji su kraći od godinu dana neće biti u ponudi.
Međutim, Aiwaysov vremenski okvir može da bude previše ambiciozan. Zbog ograničenja vlade u Kini, kompanija je tek nedavno dobila dozvolu za proizvodnju automobila. U partnerstvu s kineskim proizvođačem automobila Jiangling Motors, počeće masovnu proizvodnju modela U5 za domaće tržište u septembru, samo osam meseci pre nego što planira da isporučuje model u Evropu, koja ima različite bezbednosne standarde.
-
Rast cena polovnih automobila u Nemačkoj
-
Kineski EV osvajaju francusko tržište
Kineski električni automobili ambiciozno nastupaju na evropsko tržište, a posebno u Francusku. Tako na primer, marka MG, koja gotovo da i nema veze sa svojim dalekim engleskim poreklom, sada je 100 odsto kineska, prošle godine u Francuskoj je predstavila gradski SUV MG ZS po objavljenim cenama od 29.990 evra za verziju Comfort i 31.990 evra za luksuznu verziju.
-
Manje registracija novih automobila u Srbiji
Prošle godine u Srbiji prvi put registrovano 20.889 novih putničkih automobila.Ako nam je za utehu, onda je srpsko tržište automobila u prošloj, prvoj godini pandemije virusa korona, bilo vitalnije od mnogih u Evropskoj uniji, ali i u bližem okruženju. Ilustracije radi, po podacima ACEA - Evropske asocijacije automobilskih proizvođačaveći pad u novim registracijama „uknjižile“ su ekonomski neuporedivo snažnije države – Portugalija (-35%), Španija (-32,3 %), Italija (-27,9 %)…
-
Oštar pad prodaje automobila u Europskoj uniji
U oktobru su samo Irska (+ 5,4 odsto) i Rumunija (+ 17,6 odsto) zabeležile rast prodaje novih automobila u EU. Među većim tržištima prodaja je pala za 21 odsto u Španiji, 9,5 odsto u Francuskoj i 3,6 odsto u Nemačkoj. Uticaj je bio manji u Italiji, gde je prodato samo 0,2 odsto manje novih automobila - pokazuju podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).
-
Porasla prodaja automobila u Evropi
Prema podacima Evropske asocijacije proizvošača automobila (ACEA), u Evropi je u septembru 2020. godine prodato 1,3 miliona novih automobila, što je 1,1 odsto više u odnosu na isti mesec prošle godine. Ovo je prvi uspeh za evropsko tržište automobila od početka pandemije virusa korona. Generalno, od januara do septembra 2020. godine prodaja novih automobila u Evropi smanjila se za 29 odsto u odnosu na isti period 2019. godine.
.png)
