Renault: Captur, Scénic X-mod, Clio Grandtour

Grande promocija Renault modela

Veliki proizvođači automobila povodom pojavljivanja svakog novog modela prvo upriliče svetsku ili evropsku promociju na nekoj od zanimljivih geografskih destinacija, da bi zatim uvođenje na tržište nacionalni zastupnik obeležio predstavljanjem domaćoj javnosti. Najčešće je u pitanju jedan automobil, prema unapred pripremljenom kalendaru pojavljivanja, međutim ima i izuzetaka. Kod nas je to Renault Nissan Srbija koji zastupa marke Renault, Nissan i Dacia. Ekspanzija većeg broja novih modela izuskuje i takvu promociju, pa je tako sredinom prošle godine u Viminacijumu predsavljena Renault Kolekcija 2012, početkom ove na Divčibarama su se pokazali novi Logan, Sandero i Stepway, da bi se juče u promotivnoj vožnji do  obale Drine kraj Loznice automobilski novinari imali priliku da se upoznaju sa voznim i ostalim karakteristikama različitih pogonskih agregata i nivoa opreme najnovijih modela Renault: Captur, Scénic, Scénic Xmod i Clio Grandtour.

Renault Captur

U Renaultu su svoj najnoviji model Captur zamislili kao sintezu tri automobila - Koleosa, Scenica i Clia. Drugim rečima, ovaj automobil trebalo bi da objedini najbolje iz tri segmenta: robusnost Koleosa, prostranost Scenica i dinamičnost i udobnost Clia.

Captur je napravljen na platformi novog Clia IV, koja je postavila parametre u B segmentu, kada je u pitanju komfor u vožnji. Dugačak je 4,12, širok 1,77 i visok 1,57 metara, prtljažni prostor od osnovnih 370 obaranjem zadnje klupe povećava se na 1.200 litara. Captur nudi i niz praktičnih pregrada i polica u unutrašnjosti koje dostižu zapreminu od 27 litara. Od promišljenih rešenja treba da se izdvoji mogućnost da presvlake na sedištima jednostavno mogu da se skinu i operu u mašini za veš.

R-Link ili MediaNAV, multimedijalni upravljački sistem koji služi i kao putni kompjuter  - jednostavno se podrazumeva. Trend vezan za mogućnost personalizacije automobila kombinacijama boja iznutra i spolja, takođe je ispoštovan.

Ponuda benzinskih i dizel motora uključuje najnovija dostignuća Renault tehnologije, a posebna pažnja posvećena je smanjenju potrošnje i štetnih emisija.

U ponudi su benzinski motori poslednje generacije, nazvani Energy: TCe 90 (tri cilindra i samo 898 cm3) i TCe 120 EDC (četiri cilindra, 1198 cm3) s menjačem sa dvostrukim kvačilom (EDC, Efficient Dual Clutch). Dizel agregat takođe je iz familije  Energy; dCi 90 troši samo 3,7 litara/100 km i ispušta samo 96 g CO2 po kilometru, što su rekordno male vrednosti za klasu automobila kojoj Captur pripada.

Renault Captur je na posljednjim EuroNCAP testovima bezbednosti ostvario maksimalan rezultat od pet zvezdica. Renault je i time potvrdio svoju prvrženost i doslednost kada se radi o bezbednosti u najširem smilu, to je čak petnaesti put da Renault model ostvari maksimalan rezultat.

Renault Scenic X-Mod

X-Mod je zapravo robusnija verzija Scenica. Renault je poodavno ispobao ovaj recept, da svoj monovolumen oplemeni i prilagodi ga ljubiteljima ekstremnijih varijanti korišćenja svog automobila. Prva off-roader verzija Scenica zvala se RX-4, potom je usledio Conquest i sada X-Mod. Srpski automobilski novinari, od kojih je većina u penziji imala je ekskluzivnu priliku da jedan sivomaslinasti RX-4 proveze na relaciji Beogradski hipodrom – Ada ciganlija, za to im je tadašnje predstavnišvo Renaulta dalo čitavih pola sata, da bi imali vremena i da ovekoveče ovaj doživljaj i prenesu svojim čitaocima i gledaocima o kakavom se vozilu radi. Još uvek ga srećemo na našim ulicama i moramo da se setimo da je uspešno, zbog fotografisanja, sišao po šljunkovitoj obali do same vode jezera na Adi i bez problema se vratio na asfalt.

Scenic X-mod, unuk RX-4 je sportski elegantan, uspešna je kombinacija pojave crossovera i praktičnih vrednosti MPV-a. Od standardnog Scenica razlikuje se po nešto robusnijem izgledu, 10 mm višem odstojanju od tla, krovnim nosačima, specijalnimpenumaticima M+S, sistemu Extended grip, kao sportskim upravljačem iz Lagune Coupe. Uočljivi su i suptilnim off-road dodaci, atraktivni naplatci, hromirani krovni nosači... tako da Scenic X-Mod izgleda kao omanji terenac. Prvom prilikom, na testu, proverićemo da li je zadržao i genetsku off-roud  predispoziciju.

I u unutrašnjosti je ambijent u skladu sa spoljašnjim izgledom, zahvaljujući velikoj centralnoj konzoli na kojoj se nalazi komanda Extended Grip kontrole trakcije, kao i komande multimedijalnog sistema.Gornjim delom dominira TFT digitalni displej kao deo R-Link multimedijalnog sistema. Naravno sve praktične karakteristike standardnog Scenica, kao što je prtljažnik zapremine 555 litara i čak 70 litara prostora raspoređenog u pregradama, fioakama i policama i dalje je prisutan.

Pomenuti sistem Extended grip ne nudi integralni prenos snage na sva četiri točka, nego modifikacijom reakcija elektronskog programa stabilnosti, automobilu obezbeđuje bolje vozne osobine na zahtevnim podlogama. Motori koji su predviđeni da se ugrađuju u X-Mod iz iste su palete koja je u ponudi za  standardni Scenic.

Renault Scenic

Redizajnirani su Scenic u običnoj i Grand verziji što ih je učinilo još atraktivnijim. Neki tvrde da odavno jedan redizajn nekog modela nije urađen tako efikasno kao u ovom slučaju, stiče se utisak da su to ponovo konstruisani automobili. Ono što je ostalo isto  je ponuda prostora koja je i dalje na veoma visokom nivou.

Standardni Scenic modeli su pored novog izgleda, oplemenjeni i novim motorima, naravno reč je o Energy pogonskim agregatima. Simbol Renaultovog konstruktorskog znanja, najnoviji motor iz palete ENERGY - TCe 130 - izuzetno je tih i dinamičan, tako da nudi pravo uživanje u vožnji, dok obrtni moment od 205 Nm omogućava glatka i špprijatna ubrzanja, a sve to uz potrošnju od od 6,2/100 km (6,4 l za Grand Scénic ). Konačan utisak zaokružuju Bose audio sistem i R-Link multimedijalni sistem.

Scenic je posle 4.300.000 proizvedenih primeraka od prvog predstavljanja 1996. godine, spreman za nove tržišne utakmice.

Renault Clio Grandtour

Nedvosmilen prvi utisak svih koji su ga videli: lep automobil. Novi Renault Clio Grandtour ima sve kvalitete standardnog modela sa pet vrata, od udobnosti i bezbednosti, preko široke palete opcija za personalizaciju automobila, kako spoljašnjosti, tako i unutrašnjosti, do pristupačnih inovativnih tehnologija, kao što su kamera za vožnju unazad, ulazak bez upotrebe ključa, R-Sound aplikacija, Bass Reflex audio sistem, kao i R-Link - integrisani touchscreen tablet za internet komunikaciju.

Atletski izvajana forma  ovog malog karavana unutar kompaktne dužine od 4.267 mm sadrži svu funkcionalnost i modularnost, koja se očekuje od karavana B segmenta, ut prtljažnik osnovne zapremine od 443 litre, koja se parcijalnim preklapanjem povećava na čitavih 1.380 litara, Clio IV Grandtour bez problema zadovoljava sve porodične potrebe. Pored toga, preklapanjem suvozačevog sedišta, omogućen je transport predmeta koji su dugi 2,48 metara.

Ponuda motora identična je kao kod standardnog Clia i podrazumeva efikasne i ekonomične pogonske agregate, koji omogućavaju komfornu i zabavnu vožnju. To su benzinski 1.2 16V od 75 KS, zatim 0,9-litarski TCe od 90 KS i dizel 1,5-litarski dCi u varijantama snage od 75 i 90 KS. Posebnu pažnju zaslužuje trocilindarski turbobenzinski motor zapremine 0,9 litre, koji se ističe naprednim performansama uz prosečnu potrošnju od 4,5 litre na 100 km, dok dCi od 90 KS ima prosečnu potrošnju od samo 3,6 litara.

Ovom promocijom označen je i početak prodaje ovih zanimljivih automobila u Srbiji. Oni kao i ostali modeli Renault imaju garanciju od pet godina ili 100.000 pređenih kilometara.