Jedan od jačih argumenata zagovornika električnih automobila su niži operativni troškovi u odnosu na benzinske ili dizel automobile. Međutim, nije baš sve tako jednostavno. Argument da su servisi jeftiniji svakako stoji, a činilo se da je nesporna i ušteda na osnovu pogonskog goriva - struja naspram naftnih derivata. Međutim, ADAC je dokazao suprotno. Naime, posedovati električni automobil u toj zemlji i nije tako jeftino, barem iz perspektive punjenja i plaćanja odgovarajuće cene električne energije.
U EU porastao udeo električnih automobila
04. Sep 2020
Tržišni udeo električnih automobila u Evropskoj uniji povećao se tokom i neposredno posle najoštrijeg dela sanitarnih mera zatvaranja zbog pandemije pokazali su podaci auto-industrije u četvrtak, čak iako je tokom drugog tromesečja opala ukupna prodaja svih vrsta vozila.
Proizvođači automobila povećavaju proizvodnju električnih pod pritiskom jer sledeće godine moraju ispunitli teška nova ograničenja emisije izduvnih gasova.
Udeo automobila s pogonom na baterije porastao je na 7,2 odsto u kvartalu od aprila do juna, sa 6,8 odsto u prvom ovogodišnjem kvartalu, po podacima Evropske asocijacije proizvođača automobila (ACEA). Te brojke uključuju i vozila samo sa baterijama i priključne hibride koji elektro-pogon na bateriju koja se može puniti iz zidnog utikača, kombinuju s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, da bi produžili domet.
Iako je prodaja tih vozila opala na 129.000 sa 167.000, ali ukupno tržište automobila se smanjilo još više, za više od 50 odsto, i za automobile sa dizel i benzinskim motorima.
Kvartal april-jun obuhvatio je najoštrije sanitarne mere koje su ograničavale kretanje i okupljanje.
Tržišni udeo je važan jer će se proizvođači automobila ocenjivati prema proseku svoje flote po strogim novim ograničenjima emisije ugljen-dioksida koja u potpunosti stupaju na snagu sledeće godine. Ta nova ograničenja, usmerena na borbu protiv globalnog zagrevanja, znače da proizvođači automobila moraju da proizvode i prodaju više automobila s niskim emisijama. Ugljen-dioksid je glavni gas koji naučnici krive za globalno zagrevanje.
U drugoj polovini ove godine najveći evropski proizvođač automobila, Volkswagen, pokreće prodaju svog malog modela ID.3 samo na baterije, namenjenog električnoj opciji za masovno tržište, po početnoj ceni ispod 30.000 evra.
Do ove godine prihvatanje električnih automobila bilo je sporo zbog zabrinutosti za domet vožnje i za nalaženje mesta za punjenje i zbog viših cena. Međutim, cene baterija opadaju, a konzorcijum proizvođača automobila gradi na putevima mrežu stanica za brzo punjenje.
Uz to vlade su povećale subvencije za prodaju električnih vozila kao deo programa ekonomskih podsticaja čiji je cilj i ublažavanje pandemijske recesije.
Prihvatanje električnih automobila je veće u bogatijim, zapadnim članicama EU. Na primer, u Holandiji je u drugom tromesečju bilo ukupno 8.137 automobila na baterije, a svega 328 u Rumuniji.
Udeo prodaje dizel-automobila opao je na 29,4 odsto sa 31,3 u istom periodu pre godinu dana. Prodaja dizela naglo je opala posle skandala Volkswagena iz 2015. godine u SAD vezanog za automobile na dizel gorivo kojima se manipulisalo da bi se varalo pri kontroli izduvnih gasova.
Lusien Matje, analitičar e-mobilnosti iz ekološkog lobija "Transport and Environment", rekao je da "uprkos pandemiji, prodaja električnih automobila raste neviđenom brzinom" i da električna vozila i hibridi uzimaju tržišni udeo od modela i s dizel i s benzinskim motorima koji emituju zagađenje koji šteti i klimi i zdravlju ljudi.
"Godina 2020. je godina električnog automobila u Evropi", rekao je on.
SAD, jeftinim benzinom i saveznom vladom koja želi da ukine zahteve za ekonomično korišćenje goriva, sporije prihvataju električna vozila.
U Kini je smanjenje subvencija dovelo do usporavanja prodaje električnih vozila krajem prošle godine, ali vlada dugoročno napreduje sa zahtevima za više vozila koja manje zagađuju.
Beta
-
Vožnja na dizel jeftinija od vožnje na struju
-
Najskuplji automobilski brendovi na svetu
Konsultantska kompanija Interbrand objavila je godišnju rang listu 100 najvrednijih svetskih brendova - Interbrand's 2020 Best Global Brands Report. Na listi najskupljih brendova na svetu našlo se 20 proizvođača automobila. Izveštaj Interbranda za najbolje globalne brendove (BGB) za 2020. godinu Toyotu je svrstao u sam vrh svetskih automobilskih marki na sedmo mesto, a sledi Mercedes-Benz, odmah iza njih je BMW na 11. mestu.
-
Elektro automobili koštaće kao klasični
Do 2024. godine troškovi proizvodnje automobila sa tradicionalnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem biće jednaki troškovima električnih automobila. Prema stručnjacima banke UBS, koji su napravili studiju, za tri godine električni automobili koštaće znatno manje. Prema stručnjacima, u ovom trenutku visoki troškovi proizvodnog procesa električnih automobila posledica su visoke cene baterija.
-
Mobilni telefon utiče na reakciju vozača
Ruski stručnjaci su otkrili kako mobilni telefon utiče na reakciju vozača. Tako jednostavan pogled na ekran mobilnog telefona usporava vozačevu brzinu reakcije za tri sekunde. Za to vreme automobil pređe u proseku 49,5 metara. U takvoj situaciji samo 20 odsto vozača uspeva da izbegne nesreću. Prema podacima policijskih službenika, većina saobraćajnih nezgoda na suprotnoj saobraćajnoj traci nije povezana sa namernom vožnjom u njoj.
-
Električnim automobilima domet veći, a cene niže
Električni automobili na baterije ostvaruju stalan napredak u pogledu razdaljine koju mogu da pređu jednim punjenjem baterija, a prosečan domet im je trenutno oko 370 kilometara, kaže analitičar Chris Robinson iz firme Lux, glavni autor izveštaja. Istovremeno, prosečna preporučena maloprodajna cena za električne automobile pala je sa 42.189 američkih dolara u 2016. godini na 33.901 američkih dolara u 2019. godini.
.png)
