Četrdeset godina Citroena CX

Citroen CX, koji je obelodanjen 1974. godine za Salon automobila u Parizu, danas duva u 40 svećica i ostavlja za sobom sećanje na vozilo puno odvažnosti i stila. Odgovarajući uvek što kreativnije na probleme epohe, CX je umeo da nametne svoje ideje po pitanju tehnologije, naročito sa dizel motorom sa turbo kompresorom (verzija GTi), ali i po pitanju udobnosti sa hidropneumatskim ogibljenjem.

Na Salonu automobila u Parizu 1974. godine, Citroen otkriva po prvi put svoj CX 2000. Čuven po svojoj udobnosti, po svojoj ergonomiji i držanju na putu, CX te godine osvaja nagradu Automobil godine, nagradu za bezbednost, kao i nagradu za stil -Award Auto Style. Ova dvodelna berlina, koju je nacrtao Robert Opron i koja je duga 4,63 metra, prva je Citroen-ova limuzina koja je imala dizel motor.  Ovim modelom, nudeći alternativu za benzinske motore, Citroen osvaja tržište velikih evropskih drumskih vozila. Godinu dana nakon  naftne krize iz 1973. godine, Citroen, brinući se već onda za troškove upotrebe, osmišljava i nudi motore koji su efikasni kako po ponašanju na putu, tako i po potrošnji goriva. Aerodinamika ovog modela ima ključnu ulogu u ovim otkrićima, pošto akronim CX označava koeficijent sile otpora tela.

Sledećih godina, brend nastavlja sa tehničkim poboljšanjima i 1975. godine pojavljuje se karavan verzija, zatim 1977. godine pojavljuje se sportska verzija 2400 GTi sa elektronskim ubrizgavanjem, tadašnje najbrži francuski automobil, a 1978. godine pojavljuje se i Prestige, model koji je produžen za 28 cm. CX, model koji je poznat po svom stilu i tehničkoj smelosti, bio je takođe i veoma udoban automobil. Nasledio hidropneumatsko ogibljenje sa održavanjem visine modela DS koje pruža besprekorno držanje na putu, kao i varijabilni servo upravljač sa automatskim vraćanjem u početni položaj koji je nasledio od modela SM iz 1970. godine. Ove inovacije nude komfor, kao i olakšano korišćenje.

Inovacija C-matic, konvertor obrtnog momenta, otklanja papučicu kvačila i oslobađa prostor kako bi se dobila veća udobnost. Ne treba zanemariti ni unutrašnji dizajn koji nudi futurističko vozačevo mesto koje omogućava pristup svim komandama bez sklanjanja ruku sa volana.Ali, Citroen CX ne staje tu sa inovacijama, 1985. godine postaje prvi francuski automobil koji ima sistem kočenja ABS.

Pravi komercijalni uspeh modela CX ogleda se u tome što je do 1991. godine kada je prestao da se proizvodi prodato više od 1,2 miliona primeraka.

Danas se istorija Citroen-a CX nastavlja kroz manifestacije i okupljanja u klubu CX i klubu Amicale u Francuskoj. Zbog pomame za «YoungTimers-ima», sportskim vozilima iz 80-ih koja se danas kolekcioniraju, dolazi do vraćanja u život i modela kao što su Citroen CX i GTi Turbo.