"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Daimler ukida modele i otpušta radnike
11. Feb 2020
Ola Kallenius, predsednik upravnog odbora Daimler AG i šef Mercedes-Benz Cars, čovek koji je prošlog maja nasledio Dietera Zetschea, dugogodišnjeg lidera, predstavio je akcionarima prošlogodišnje poslovanje. Daimler AG prodao je 3,34 miliona vozila širom sveta (3,35 miliona prošle godine) i povećao prihod (za 172 milijarde evra) za tri odsto, ali neto dobit bila je samo 2,7 milijardi evra, godinu dana ranije čak 7,6 milijardi evra. Nemački proizvođač takođe je najavio smanjenje dividende sa 3,25 dolara, kolika je bila pre godinu dana, na samo 90 centi. Kao što je pomenuto, afera o dizel motorima doprinela je smanjenju profita, a deo zarade takođe je pokrio troškove vezane za masovni poziv vlasnicima automobila zbog problema sa vazdušnim jastucima japanskog proizvođača Takata. Očekuje se da će to koštati Daimler 5,5 milijardi evra.
Kako su se svi alarmi oglasili zbog loših poslovnih rezultata, Ola Kallenius prilično je pritisnuo kočnicu i najavio značajne promene. Do 2022. godine oni moraju da preduzmu niz nepopularnih mera kojima će da se uštedi 1,4 milijarde evra. Iako je ove godine planirano predstavljanje nove generacije S Klase, poslednja vest demantuje da će se pojaviti kupe i kabriolet verzije, slično zbog nedostatka interesovanja kupaca prerano je prekinuta proizvodnju X Klase, koja je stvorena u saradnji s Nissanom.
Posledice štednje i restrikcije naročito će da osete radnici. Ovogodišnja nagrada biće veoma skromna. Ako je oko 130.000 zaposlenih prošle godine dobilo 4.965 evra od podele dobiti, samo 597 dolara i dodatnih 500 dolara u gotovini biće ove godine uplaćeno na njihove račune u banci, ali još dramatičnije biće neizbežno otpuštanje. Šef Daimlera to nije pomenuo danas, ali nemački mediji izveštavaju da će ova nemački proizvođač morati da otpusti 10 do 15 hiljada zaposlenih.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
