Duži domet električnih Kia

Kompanije istog vlasnika Kia Motors Corporation i Hyundai Motor Company predstavile su nove detalje u vezi njihovog inovativnog sistema toplotne pumpe koji će da koristie u svojim električnim automobilima (EV) u cilju povećanja dometa pri niskim temperaturama.

Kijina toplotna pumpa može da se pohvali inovacijom koja korišćenjem generisane toplote greje kabinu i tako maksimalizuje razdaljinu koju električni automobili prelaze jednim punjenjem. To vozačima EV omogućava grejanje kabine u hladnim danima bez osetnog uticaja na skraćenje dometa, koje je karakteristično za ostala električna vozila.

Tehnologija je prvi put predstavljena 2014. kod Kia Soula EV prve generacije. Toplotna pumpa koja sadrži kompresor, isparivač i kondenzator koristi generisanu toplotu koju emituju električne komponente automobila, zatim reciklira tu energiju za efikasnije grejanje kabine. Ta tehnologija e-Soulu omogućava da na taj način sačuva domet od 180 km pri niskim temperaturama.

Sistem toplotne pumpe, koji spada u sam vrh automobilske industrije, razvijen je za nove električne automobile Kia i Hyundai. Novi sistem koristi generisanu toplotu različitih električnih komponenti za postizanje maksimalnog dometa EV u zimskim prilikama. Ove inovacije omogućavaju električnim Kijama - južnokorejski div trenutno u Evropi nudi potpuno električne modele e-Soul i e-Niro – da vozačima nude stabilan domet i pri niskim temperaturama kada obični električni automobili ostalih proizvođača doživljavaju osetan pad dometa bez dodatnog punjenja.

Tehnologija Kijine toplotne pumpe debitovala je pre šest godina kod prve generacije Soula EV. Od tada je ova tehnologija usavršena za nove električne modele. Preradom dodatne generisane toplote zadržava više energije, ne samo iz različitih električnih modula (npr. pogonski motor, punjač, inverteri), nego i iz baterijskog sklopa i sporog punjenja.
 
Sistem koristi toplotu, koju ove komponente emituju za isparavanje sredstva za hlađenje i prebacivanje iz tečnog agregatnog stanja u gas. Gas pod visokim pritiskom pomoću kompresora i kondenzatora ponovo se vraća u tečno stanje. Ovaj proces stvara dodatnu toplotnu energiju, koju dobija toplotna pumpa i koristi se za grejanje kabine.

Ova sačuvana energija poboljšava efikasnost sistema ventilacije, a nakon toga se prerađuje za što efikasnije grejanje kabine i manju potrošnju baterije. Manjim opterećenjem baterije toplotna pumpa smanjuje potrošnju energije ventilacionog sistema i time povećava domet električnog automobila.

Kia će i nadalje da razvijati tehnologiju toplotne pumpe u cilju postizanja još većih unapređenja po pitanju čuvanja energije i efikasnosti. Sistem je od prvog predstavljanja 2014. godine postepeno usavršavan pomoću testiranja u ekstremnim zimskim uslovima na severu Švedske, gde temperature zimi dostižu -35°C. U takvim ekstremnim uslovima istraživači su izumeli dodatne načine prerade otpadne toplote kako bi povećali efikasnost sistema toplotne pumpe. Testiranje tehnologije u takvim uslovima garantuje da će toplotna pumpa dobro da radi i u najhladnijim okruženjima.

Toplotna pumpa je jedna od brojnih inovacija, koje su primenjene kod sadašnje generacije električnih Kia, sa mehanizmom grejanja, koji se koristi i kod glavnih unapređenja baterijskih sklopova. Grejanje baterijskog sklopa povećava domet električnih automobila.

Vodeno hlađenje baterijskog sklopa Kijinih EV za razliku od uobičajenog vazdušnog hlađenja donosi dodatno povećanje dometa bez povećanja dimenzija. To znači da baterijske ćelije mogu da akumuliraju više energije, vodeno hlađenje zauzima manje prostora u odnosu na vazdušno hlađenje, što povećava gustoću baterije do 35 odsto.

Ta inovacija znači da najnoviji električni automobili Kia mogu da ponude dvaput veći domet i kapacitet baterije u odnosu na EV prve generacije – i da jednim punjenjem mogu da pređu mnogo duže relacije. Tako je Soul EV prve generacije opremljen litijum-jonskom polimernom baterijom kapaciteta 30kWh jednim punjenjem nudio domet od oko 180 km, dok Soul EV druge generacije baterijom kapaciteta 64kWh jednim punjenjem uz skoro isti volumen može da pređe do 386 kilometara.

Studija koju je sprovelo južnokorejsko ministarstvo za zaštitu životne sredine pokazala je da e-Nirova toplotna pumpa osetno smanjuje potrošnju energije pri niskim temperaturama. Pri -7°C uz uključen ventilacioni sistem ostalo je 90 odsto dometa u odnosu na vožnju pri 26°C, što podiže kriterijum za sve električne automobila. Primera radi, domet kod većine EV drugih proizvođača u jednakim uslovima pada od 18 do 43 odsto.

Kia će i dalje da razvija i usavršava sistem toplotne pumpe i ostale sa tim povezane inovacije, zajedno sa drugim tehnologijama, koje se tiču sledeće generacije električnih automobila.

Kia u svojoj srednjoročnoj i dugoročnoj strategiji zvanoj Plan S namerava do 2025. godine da lansira 11 potpuno električnih automobila, čija godišnja prodaja bi trebalo da dostigne pola miliona električnih automobila.