"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
E-klasa All-Terain karavan za off roud
16. Dec 2016
Od neasfaltiranih staza, do penjanja strmim vijugavim putevima do omiljenog skijališta – nova E-klasa All-Terrain prolazi tamo gde većina konvencionalnih karavana mora da odustane. Zahvaljujući većoj udaljenosti od tla, velikim točkovima i 4Matic pogonu na sve točkove kao standardoj opremi, sve prepreke savladava „kao od šale“.
Ovo je ujedno i presedan u istriji E-klase da je stvoren ovako svestran automobil, upečatljiv poput SUV-a, s inteligentnom prostranošću karavana, uz mnogo inovativnih bezbednosnih odlika i višestruko nagrađivane inteligentne unutrašnjostri. 4Matic pogon na sve točkove kao standard i povećan klirens (visina od tla) zahvaljujući multi-komornom vazdušnom oslanjanju čine da je All-Terrain fleksibilan i svestran automobil za porodicu i slobodno vreme, kako na uobičajenim, tako i na neasfaltiranim putevima.
Zahvaljujući styling elementima s off-road lookom, All-Terrain ima snažan i robustan izgled koji se razlikuje od klasičnog karavana.
All-Terrain će na proleće da stigne kao E 220 d 4Matic (143 kW/194 KS) opremljen novorazvijenim četvoricilindarskim dizel motorom. Nešto kasnije uslediće varijanta i s dizel motorom sa šest cilindara, a oba modela dolaze s novim 9G-Tronic automatskim menjačem kao standardom.
Mercedes-Benz E-Klase All-Terrain ima Dynamici Select kao standard, što omogućuje da se bira između pet načina rada motora, menjača, ESP-a i upravljačkih karakteristika. Način na koji All-Terrain nudi postavke za off-road vožnju preuzet je iz modela GLE. U All-Terrain modu karoserija se podiže 20 mm do brzine od 35 km/h, tao da se ESP, aktivna kontrola skretanja i kontrola proklizavanja prilagođavaju terenskim uslovima.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
