"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
E-klasa Cabriolet debitovala u Ženevi
22. Mar 2017
Mercedes-Benz E-klasa Cabriolet je četvorosed s klasičnim mekanim krovom koji kombinuje čist, senzualni dizajn s udobnošću za četiri putnika na dugim putovanjima i najnovijim tehnologijama. To uključuje sveobuhvatnu integraciju pametnog telefona s bežičnim punjenjem i ključnim funkcijama, širokim ekranom kokpita i najnovijim sistemima pomoći vozaču. Snažni motori i udobno oslanjanje obezbeđuju sportsko i luksuzno iskustvo vožnje.
Kada je podignut krov, E-klasa Cabriolet ima siluetu E-klase Coupe i ističe se jednakim proporcijama. Bliske veze između ova dva modela na sličan način vide se u čistom dizajnu s naglaskom na površine s jasno izraženim linijama i senzualnim oblicima. Istaknuto i prigušeno u isto vreme, dizajn predstavlja eleganciju i inteligenciju. To je ono što oblikuje pojavu modela Cabriolet, koji ipak ima jedinstven karakter, pogotovo sa spuštenim krovom.
Nov Cabriolet može da bude opremljen AIRCAP električnom zaštitom od promaje i AIRSCARF sistemoom grejanja vratova putnika.
U poređenju s prethodnim modelom, nova E-klasa Cabriolet porasla je u dužinu i širinu, a povećano je međuosovinsko rastojanje: dužina automobila je 4.826 mm, širina 1.860 mm i visina 1.428 mm.
Na početka prodaje biće u ponudi nekoliko snažnih i efikasnih benzinskih i dizel motora, po prvi put uključujući verzije s 4MATIC stalnim pogonom na sve točkove. Nakon toga ponuda će uključivati i ostale motore. Standardno, svi modeli opremaju se devetostepenim 9G-Tronic automatskim menjačem, koji omogućuje brze promene stepene prenosa i niže obrtaje motora. To posebno doprinosi štedljivosti i buci.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
