"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Eq Power za A i B-Klasu Mecedes-Benza
26. Aug 2019
Mercedes-Benz napreduje u razvoju Plug-in hibrida pod oznakom EQ Power. Sa A 250 e (prosečna potrošnja goriva 1,5-1,4 l/100 km, prosečna emisija CO2 34-33 g/km, prosečna potrošnja električne energije 15-14,8 kWh/100 km), A 250 e limuzina (prosečna potrošnja goriva 1,4 l/100 km, prosečna emisija CO2 33-32 g/km, prosečna potrošnja električne energije 14,8 -14,7 kWh/100 km) i B 250 e (prosečna potrošnja goriva 1,6-1,4 l/100 km, kombinirana emisija CO2 36-32 g/km, prosečna potrošnja električne energije 15,4-14,7 kWh/100 km) modeli kompaktnih automobila s hibridnim pogonom treće generacije biće na tržištu ove godine. Do 2020. godine biće ponuđeno više od 20 verzija modela.
Električni motor postiže 75 kW. Zajedno s 1,33-litarskim četverocilindarskim motorom ovo doprinosi sistemskoj snazi od 160 kW (218 KS) i sistemskom obrtnom momentu od 450 Nm. Zahvaljujući snazi elektro motora, A 250 e i B 250 e reaguju odmah na dodir akceleratora.
Performanse su impresivne: za A 250 e treba 6,6 sekundi za sprint od 0 do 100 km/h, a njegova najveća brzina je 235 km/h.
Litijum-jonska visokonaponska baterija ukupnog je kapaciteta 15,6 kWh, a može da se puniti na standardnom izvoru električne energije. A 250 e i B 250 e mogu da se pune naizmeničnom ili jednosmernom strujom. Punjenje naizmeničnom strujom (AC) traje do jedan sat i 45 minuta od 10 do 100 odsto, dok je za punjenje jednosmernom strujom (DC) potrebno oko 25 minuta.
Pokretanjem MBUX-a (Mercedes-Benz User Experience) prethodni moduli rada svih EQ Power modela pretvoreni su u programe, a to znači da su u svakom hibridu Mercedes-Benza dostupni novi pogonski programi “Electric” i “Battery Level”. U programu “Electric” snaga rekuperacije može da se odabere i preko polugica iza volana. Polugica na upravljaču omogućuje izbor od pet različitih stepena rekuperacije (DAUTO, D +, D, D- i D–).
Plug-in hibridi nude ono najbolje iz oba sveta: u gradu idu u potpuno električnom načinu rada, dok na dugim putovanjima imaju koristi od motora s unutrašnjim sagorevanjem (SUS). Oni zajedno čine automobil efikasnijim jer mogu prvo da iskoriste energiju tokom kočenja, a drugo da dopuste SUS motoru da radi u povoljnim radnim rasponima. EQ Power također nudi izrazito dinamične performanse. EQ Power+ označava hibridnu tehnologiju visokih performansi koju Mercedes-AMG uspešno primenjuje u Formuli 1 i koju će ubuduće da koristiti u saobraćaju.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
