"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Južna Koreja oštro kaznila Mercedes-Benz
07. May 2020
Seoul je Mercedes-Benz-u izrekao veliku novčanu kaznu za manipulaciju podacima o emisijama njegovih dizel automobila, javljaju lokalni mediji. Vlada Južne Koreje već je preduzela slične akcije protiv Nissan-a i Porsche-a.
Mercedes-Benz moraće da izdvoji više od 63,4 miliona dolara zbog lažiranja izveštaja o emisijama za 12 dizel modela koji su prodati u periodu između 2012. i 2018. godine - objavio je Yonhap.
Seoul je već izrekao novčane kazne u iznosu od 734.000 i 816.000 dolara, kompanijama Nissan Korea i Porsche Korea, za izveštavanje o izmišljenim podacima o emisijama za njihove dizel-modele. Sva tri proizvođača automobila uhvaćena su u korišćenju softvera u svojim automobilima koji manipulišu nivoima recirkulacije izduvnih gasova (EGR). EGR se koristi za smanjenje emisije azotnih oksida iz dizel motora.
U nekim modelima Mercedes-Benz nivo azotnih oksida bio je 13 puta veći od potrebnih 0,08 g po kilometru.
Južnokorejsko ministarstvo za životnu sredinu planira da podnese krivične prijave i zahtevaće opoziv trojice proizvođača automobila. Sertifikati za problematične modele biće takođe opozvani.
Pokušaj varanja smernicama o emisijama nije ništa novo u autoindustriji. U 2015. godini, Volkswagen je priznao da je koristio pravne praznine u propisima Evropske unije da bi varao na testu emisije gasova dizel motora, što znači da su milioni dizel automobila izbacili mnogo više azotnih oksida u vazduh nego što je proizvođač prvobitno tvrdio. Skandal ‘dieselgate’ rezultirao je tužbama širom sveta, a kompaniju je koštao više od 30 milijardi dolara novčanih kazni.
S. Filipović
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
