Hibrid na nivou dizela

Kia ovih dana na srpsko tržište lansira Optimu Hybrid, limuzinu D-segmenta na hibridni pogon. Limuzina sa električnim i benzinskim pogonskim sklopom nudi brojna tehnička rešenja kako bi postigla izuzetno nisku potrošnju goriva i minimalne emisije izduvnih gasova.

Optima Hybrid je jedini hibridni automobil sa jedinstvenom 7-godišnjom garancijom i prodajnom cenom na nivou dizel verzije.

Zelena rešenja
Prvi serijski hibrid sa kojim Kia nastupa na evropskom automobilskom tržištu predstavlja nadogradnju poznate limuzine sa tehničkim rešenjima za postizanje niže potrošnje i manjih emisija. Hibridna Optima opremljena je paralelnim hibridnim sistemom jer se benzinski motor aktivira tokom ubrzavanja i pod vedim opteredenjem. Kod umerene vožnje do brzine do 100 km/h vozilo pokrede električni motor. Tokom ubrzavanja, vožnje na uzbrdici i u zahtevnijim uslovima aktivan je benzinski motor. Prosečna potrošnja goriva kod Optime Hybrid je u odnosu na klasičnu benzinsku verziju niža za preko 40%.

Potrošnja goriva i niže emisije Optime Hybrid omogućene su pomoću sistema automatskog isključivanja i uključivanja benzinskog motora što doprinosi osetnoj uštedi u gradskoj vožnji. Električni motor deluje kao generator koji tokom kočenja pretvara kinetičku energiju u električnu i skladišti je u baterije. Isto važi i dok vozilo miruje i sistem prepoznaje kada je baterija gotovo prazna. Delovanje hibrida je u svim voznim uslovima automatsko i neprimetno za vozača i putnike. Za prenos snage brine se šestostepeni automatski menjač sa posebnim hidrauličnim kvačilom koje je smešteno između glavne osovine motora i menjača. Kvačilo omogudava potpuno isključenje benzinskog motora jer Optima idealno deluje isključivo sa električnim motorom uz nulte emisije štetnih gasova i postiže maksimalnu brzinu od 99,7 km/h.

Nova generacija baterija
Posebna pažnja usmerena je na novu generaciju litijum-polimernih baterija koje je Kia razvila u saradnji sa svetski poznatom firmom LG Chem. Osim toga, litijum-polimerne baterije bolje su od litijum-jonskih koje poznajemo iz prenosnih računara i mobilnih telefona jer su izdržljivije i lakše – u konkretnom slučaju težina baterije iznosi samo 43,6 kilograma. Nova generacija baterija napona 270 V, kapaciteta 5,3 Ah i ukupne snage hibridnog sistema od 34 kW pružaju optimalnu ravnotežu u performansama, kapacitetu i temperaturnoj stabilnosti. Kod njih je rešen problem kratkog životnog veka koji je pratio hibridne automobile prve generacije. U Optimi baterije traju 10 godina ili 240.000 kilometara. Kia nudi garanciju na baterije istu kao i na celo vozilo - 7 dugih i bezbrižnih godina.

Pogonski sklop
Jednako važna uloga poverena je dvolitarskom benzinskom motoru iz familije „Nu“ najvede snage 110 kW (140 KS) pri 6000 o/min i 180 Nm obrtnog momenta pri 5000 obrtaja. U odnosu na klasični četvorocilindrični motor, motor u hibridnoj Optimi ima 20% vedi stepen kompresije što doprinosi smanjenju emisija CO₂ i smanjuje potrošnju goriva za približno 10%. Specifičnim zahtevima prilagođen je i 6-stepeni automatski menjač, sa produženim prenosnim odnosima u odnosu na klasičnu verziju. Umesto klasičnog pretvarača momenta između motora i menjača nalazi se električni motor koji u električnom ili hibridnom načinu rada pokrede točkove, a u regenerativnom načinu pretvara kinetičku energiju u električnu i dopunjuje baterije.

Optima Hybrid poseduje impresivne performanse. Kompleatn pogon u kombinaciji sa električnim motorom snage 30 kW sa permanentnim magnetima, konstantnim momentom od 0 do 1400 o/min i rasponom rada do 6000 obrtaja zajedno sa benzinskim četvorocilindričnim motorom postiže konkretnih 140 kW (190 KS) i maksimalnih 265 Nm obrtnog momenta. Tako motorizovana Optima, koja je u smislu udobnosti i opreme potpuno jednaka klasičnim verzijama, iz mesta do 100 km/h stiže za 9,4 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 192 km/h – koja bi s obzirom na potencijal pogonskog sklopa mogla biti i veda, ali je iz sigurnosnih razloga ograničena.

Zavodljivo je niska i potrošnja goriva za automobil snage 140 kW (190 KS). Optima Hybrid u vožnji u naselju troši 5,7 l/100 km i ima emisiju CO₂ od 128 g/km. Potencijal tehnički najnaprednije Optime vidljiv je u vožnji izvan naselja. Tamo prosečna potrošnja goriva iznosi 5,3 l/100 km, a emisija CO₂ je 122 g/km. U kombinovanoj vožnji, Optima Hybrid na sto kilometara troši 5,4 litre benzina i emisija CO₂ iznosi 125 g/km.

Hibridna Optima teška je 1.587 kilograma, odnosno, za 139 je kilograma je teža od Optime sa dvolitarskim benzinskim motorom što je vredan podatak u svetu hibridnih vozila s obzirom na veličinu automobila (4845 mm).

Poboljšana aerodinamika karoserije
Tvorci hibridne Optime, koja je prema spoljnim dimenzijama identična ostalim motornim verzijama, veliku su pažnju posvetili aerodinamici. Novost je smanjena visina za 5 milimetara u poređenju sa klasičnom verzijom i poboljšana aerodinamika prednjeg dijela. Koeficijent otpora vazduha napred iznosi svega 0.26 dok je kod ostalih verzija njegova vrednost 0,29! Manje je i trenje točkova. U „energetskoj jednačini“ potrebno je izdvojiti i ekonomičan električni servo upravljač, kao i električni vazdušni kompresor za efikasno delovanje klima uređaja.
Sve to dopunjuje prvi čovek Kijinog dizajna, svetski poznat nemački dizajner Peter Schreyer, koji je u Optimu trede generacije ugradio dramatičan, sportski i atletski dizajn. Optima koja je kreirana u Kijinom dizajnerskom centru u Frankfurtu (Nemačka) i Irvajnu (SAD, Kalifornija), donela je nov pogled na dizajn velikih limuzina, a posebno osveženje u verziji sa hibridnim pogonom.

Raskošan prostor
Originalan dizajn kojim Optima premašuje svoje klasično oblikovane konkurente karakteriše udobnost, bogata oprema i premium elementi. Unutrašnjost nudi raskošnu prostranost za putnike sa čak 2795 milimetara dugim međuosovinskim rastojanjem, najvedim u svom segmentu. U svom segmentu Optima ima i najvedi prtljažnik sa 505 litara zapremnine, a u slučaju hibridne verzije i dalje nudi raskošnih 381 litar.

Bogata oprema
Optima Hybrid u najbogatijem paketu opreme TX dolazi sa ksenon farovima, inteligentnim ključem, startovanjem motora na taster, navigacionim sistemom sa ekranom osetljivim na dodir i evropskom kartografijom (44 države), kao i kamerom za lakše parkiranje unazad. Premium verzija TX ima Infinity ozvučenje, električnu parkirnu kočnicu, crveno ambijentalno osvetljenje, centralnu konzolu sa „ECO vodičem“ koja vozaču i putnicima daje podatke o potrošnji goriva i optimalnom načinu vožnje, kao i revolucionarno grejanje prednjih i zadnjih sedišta pomodu infracrvene tehnologije koja nema problematičnih elektromagnetskih efekata. Hibridna Optima serijski dolazi sa električno pomičnim panoramskim krovom, zadnjim kombinovanim LED svetlima, 17-inčnim aluminijumskim naplatcima i ukrasnim pragovima presvučenim nerđajudim čelikom sa osvijetljenim natpisom „Optima“.

Sve to dopunjuju brojni sigurnosni elementi. Za dinamičku stabilnost zaduženi su serijski sistemi ESP i VSM. Sistem VSM poništava uticaje sila koje deluju na prednje točkove tokom ubrzavanja na površinama sa slabim prijanjanjem (slabim kontaktom sa podlogom). U tim slučajevima sistem VSM prilikom vozačevog preslabog ili prejakog okretanja upravljača dodaje ili oduzima snagu upravljačkog servo sistema, što utiče na stabilnost i ujedno poništava neugodne trzaje upravljača. Potrebno je napomenuti da sistem za stabilnost vozila ESP objedinjuje ostale sigurnosne sisteme ABS, EBD, BAS, TCS i HAC. Optima je opremljena i sistemom ESS koji pri naglom kočenju uključuje zadnja stop svetla koja tri puta zasvetle kako bi ostale vozače u saobradaju upozorila na naglo zaustavljanje.

Sedam godina garancije
Nova Optima, kao i svi Kijini modeli, na evropsko tržište dolazi sa fabričkom 7-godišnjom garancijom ili do 150.000 pređenih kilometara. Garancija važi za kompletno vozilo uključujudi baterije.