Kia u Parizu predstavlja novi Sorento i poboljšane Rio i Vengu

Novi Kia Sorento evropsku premijeru doživeće 2. oktobra na salonu automobila u Parizu, a društvo će mu praviti poboljšani modeli Rio i Venga. Njima će se na pozornici pridružiti koncept hibridne limuzine Optima, koji predstavlja Kijinu novu štedljivu dizel-električnu hibridnu tehnologiju.

Novi Kia Sorento svojim novim izgledom, brojnim novitetima u paketima opreme i komfora napadaće klasu prestižnih velikih sportskih terenaca. Od velike pomoći biće mu uspeh prethodnika, koji je davne 2002. godine postavio Kiu na mapu globalnih auto industrija. Kreatori novog Sorenta upotrebili su brojne stilističke detalje sa prošlogodišnjeg koncepta Kia Cross GT, kao što su npr. vertikalnija maska, koja podseća na tigrov nos i unazad zategnuti farovi i profil.

Ispod Sorentovog vitkog profila i zaobljenijih površina krije se 3. generacija ovog vozila, koja putnicima pruža luksuzniju kabinu sa osetno kvalitetnijim materijalima. U zavisnosti od tržišta novajlija će nuditi širok izbor naprednih tehnologija koje će povećati udobnost. To su, između ostalog, ekran koji pomoću četiri kamere prikazuje događanje oko vozila (Around-View Monitor), što vozaču pomaže kod parkiranja i pametno električno otvaranje prtljažnih vrata (Smart Power Tailgate).

Sorento, koji je duži, širi i niži od prethodnika, može da se pohvali i većim međuosovinskim rastojanjem, što omogućava više prostranosti u kabini i veću upotrebljivost. Prtljažni prostor je povećan na 605 litara (VDA), a kupci mogu da birau varijantu sa 5 ili 7 sedišta. Mnogo je dobio i u drugim oblastima kao što su vozna dinamika, upravljivost, uglađenost i bezbednost, jer može da se pohvali brojnim nadgradnjama - tvrđom karoserijom, poboljšanjima oslanjanja i upravljanja, manjom bukom i vibracijama i većim međuosovinskim rastojanjem.

Evropskim kupcima na raspolaganju biće tri motora: 2,4-litarski benzinski GDI motor s direktnim ubrizgavanjem goriva, i dva turbo dizel motora sa 2,2- i 2,0-litarskom zapreminom za koje se očekuje da će biti najtraženiji. Novi Sorento će se širom Evrope prodavati od početka iduće godine.

Pored legendarnog Sorenta Kia će u Parizu da predstavi novo poglavlje svog globalnog bestselera - poboljšanog Ria. Ukupno su ih prošle godine širom sveta prodali čak 471.000 primeraka (od toga 56.821 u Evropi). Restilizovani Kia Rio iduće godine, kada dođe na puteve, predstaviće osvežen izgled, kako spoljašnjosti tako i unutrašnjosti, dok će i dalje zadržati ključne adute kojima je postao Kijin najprodavaniji model zadnjih nekoliko godina.

Eksterijer je doživeo uočljive promene, jer su dizajneri promenili prednji branik i maglenke, a novi je i Kijin zaštitni znak - tigrova maska. Na raspolaganju su tri nova kompleta aluminijumskih naplataka (15-, 16- i 17-inča), a novitet je i osvežen profil, koji zajedno sa novim zadnjim branikom zaokružuju Kijin spoljni preobržaj. Nove su i dve boje karoserije - plava (Urban Blue) i žuta (Digital Yellow), koje dopunjuju već ionako bogatu paletu boja.

Riova kabina je sada zahvaljujući hromiranim dodacima i centralno postavljenom audio sistemu svetlija. Moći će da se naruči i digitalni radio (DAB) i nova generacija audio-navigacionog sistema (AVN) sa 7-inčnim ekranom, koji brže reaguje i brže računa maršrutu.

Poboljšani Rio u Evropi biće na raspolaganju sa četiri efikasna motora – u rasponu snage od 75 do 109 KS – s pogonom na prednji par točkova preko 6-stepenog ručnog ili 4-stepenog automatskog menjača. Svaki od tih motora može da se naruči i sa sistemom start/stop (ISG) druge generacije.

Rio će se u hatchback varijanti sa petoro vrata za evropsko tržište da se proizvodi u južnokorejskoj fabrici Sohari, a na Starom kontinentu se očekuje početkom iduće godine.

Pet godina nakon predstavljanja Kia će u Parizu pokazati poboljšanu Vengu. Popularni monovolumen, koji su osmislili, dizajnirali i proizvode u Evropi i namenjen je isključivo evropskim kupcima, od 2009. godine prodat je u više od 150.000 primeraka (od toga 29.000 prošle godine).

Poboljšana Venga će i dalje svojim korisnicima pružati upotrebljivost, svestranost i pouzdanost, što evropski kupci očekuju, ali sada predstavlja i novi izgled napred i pozadi, savremeniju kabinu, nove aluminijumske naplatke i veći izbor dodatne opreme. Kijino evropsko dizajnersko odeljenje, koje se nalazi u Frankfurtu, Vengi je namenilo veći ‘tigrov nos’, koji je sada odvojen od bedža Kia, promenjenu donju masku s maglenkama i LED dnevnim svetlima. Na zadnjem delu su novost vodoravni hromirani okviri svetala, koji  mogu da budu i sa LED sijalicama. Novi su i 16- i 17-inčni aluminijumski naplatci.

U kabini je Venga opremljena detaljima u metalik boji sa svetlim umecima, što ostavlja utisak kvaliteta, a novi izgled su dobili i središnja konzola i audio sistem, dok su kao opcija mogući i volan sa grejačem i novi audio-video-navigacioni (AVN) sistem sa 7-inčnim ekranom.

Poboljšana Venga nudiće i dalje  mogućnost izbora između čak sedam motora – 1,4-litarski i 1,6-litarski benzinski i dizel motori, koji razvijaju od 77 KS do 128 KS, s pogonom na prednji par točkova, koji snagu prenose preko 5- ili 6-stepenog ručnog ili 4-stepenog automatskog menjača.

Poboljšana Venga, koju isključivo za Evropu proizvode u fabrici u Slovačkoj, na evropske puteve stiže početkom iduće godine.

Kia će u Parizu evropskoj javnosti pokazati i novi inovativni hibridni pogon, koji su za potrebe svojih budućih modela razvili u svom evropskom R&D centru u blizini Frankfurta. Konceptno vozilo Kia Optima T-Hybrid (turbo hibrid) je ujedno svetska premijera Kijinog novog hibridnog pogona. Koncept T-Hybrid pokreće postojeći 1,7-litarski CRDi turbodizel motor iz Optime, kojem pomaže mali elektro motor sa 48-voltnom olovno-karbonskom baterijom. Novi pogon konceptnoj Optimi T-Hybrid omogućava vožnju isključivo na struju pri malim brzinama, a zahvaljujući regenerativnom kočenju baterija se kod svakog kočenja puni. Kijini inženjeri kod ovog novog hibrida odlučili su se za olovno-karbonsku bateriju, jer za razliku od litijum-jonskih baterija nije potrebno njeno aktivno hlađenje i jednostavnija je za dalju razgradnju na kraju svog životnog ciklusa.

Okolini prihvatljiviji start-stop sistem može da se pohvali novim starterom s remenom, koji je zamenio uobičajeni alternator, što omogućava ponovno paljenje motora gotovo nečujno i bez vibracija. Zahvaljujući usavršenom pogonu inženjeri su u Optimu ugradili manju bateriju i starter motora, što je značajno poboljšalo raspodelu težine i upravljivost vozila. Takođe, omogućena je ugradnja inovativnog električnog super punjača za CRDi motor, koji je dodatak uobičajenom turbo punjaču, a što pomaže kod povećanja obrtnog momenta i odziva motora kod nižih obrtaja.

Novi pogon T-Hybrid pružaćei bolje performanse i manju potrošnju goriva, a to je istovremeno i garancija da će Kijini modeli opremljeni ovom novom tehnologijom i dalje ostati cenovno pristupačni. Pošto je salonski koncept još uvek u fazi razvoja za sada nema podataka o potrošnji goriva ili tehničkim mogućnostima pogona. Kijini inženjeri žele da postignu osetno smanjenje emisija CO₂ i povećanje snage od 15 do 20 odsto za sve varijante s ovim novim pogonom. Postojeća Optima sa 1,7-litarskim dizel motorom snage 136 KS ima emisiju CO₂ od 128 g/km (sa ISG start-stop sistemom i ručnim menjačem).

Za sada nema informacija o serijskoj proizvodnji modela Kia Optima T-Hybrid ili o njegovoj upotrebi u Kijinim novim modelima.