Kia uvodi dizel hibridni pogon

Kia Motors u drugoj polovini godine predstaviće svoj prvi dizel laki hibridni pogon. Novi ‘EcoDynamics+’ pogon smanjuje emisije CO₂ upotrebom elektro motora tokom ubrzavanja, kada koristi starter sa dodatnom 48V baterijom.

U skladu sa Kijinim ciljem da stvara inovativne automobile, koje sebi može da priušti što širi krug kupaca, EcoDynamics+ tehnologija lakog hibrida nudi ubedljiv odnos troškova i performansi u odnosu na klasične hibridne sisteme. Kompaktna priroda komponenti znači da ova nova tehnologija može lako da se ugradi u postojeći automobil i u konstrukciju pogona bez zadiranja u praktičnost ili raspored u automobilu. Kijin pogonski sistem lakog hibrida stvoren je da postane nevidljivi deo života vlasnika, bez ikakvog priključivanja ili punjenja.

Kia Sportage će biti prvi model, koji će da nudi novi EcoDynamics+ dizel laki hibridni pogon ove godine. Novi Kia Ceed, koji na jesen dolazi u svojoj 3. generaciji, biće sledeći model, koji ovaj pogon dobija u 2019. godini.

Novi pogon je prvi korak u ostvarivanju Kijine strategije elektrifikacije do 2025. godine. Pogon lakog hibrida na 48 volti prva je nova tehnologija, koju će Kia da predstavi kao deo svoje šire strategije elektrifikacije svojih modela. Predstavljanje novog 48-voltnog pogona znači da je Kia prvi proizvođač, koji u svojoj ponudi nudi kupcima hibridne automobile, plug-in hibride, 100% električne automobile i 48-voltnu tehnologiju. Kia namerava da do 2025. ponudi 16 automobila sa naprednim pogonom – pet novih hibrida, pet plug-in hibrida, pet električnih automobila i 2020. godine novi automobil sa pogonom na gorivne ćelije i elektro motor.

EcoDynamics+ dizel pogonom lakog hibrida Kia će da ponudi čistije dizel motore. Sistem deluje u kombinaciji sa tehnologijom selektivne katalitičke redukcije (SCR), koja pomaže kod snižavanja emisija CO₂ do četiri odsto po novom svetskom ciklusu merenja emisija (WLTP), i do sedam odsto po novom evropskom voznom ciklusu (NEDC). Uvođenje tehnologije dizel lakog hibrida ojačaće Kijine napore u poboljšanju iskorišćenja goriva u njenoj gami modela.

Kijina tehnologija lakog hibrida koristi 48V litijum-jonsku bateriju snage 0,46 kWh i novi starter-generator lakog hibrida (MHSG). Elektronskom kontrolom MHSG sa upotrebom invertera, sistem neprimetno preklapa između dva načina delovanja - ‘motor’ i ‘generator’.

MHSG, koji je preko kaiša povezan sa radilicom dizel motora, tokom ubrzavanja pruža do 10 kW snage u načinu delovanja ‘motor’, čime se snižavaju buka i emisije.

U načinu delovanja ‘generator’ MHSG iskorišćava kinetičku energiju automobila prilikom kočenja i tu energiju koristi za punjenje baterije.

Pogon EcoDynamics+ su južno korejanci razvili za pružanje boljeg iskorišćavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem na putu i to sa neprimetnim pružanjem i skladištenjem električne energije.

Kada MHSG deluje u načinu ‘motor’ tokom ubrzavanja koristi se uskladištena električna energija baterije, koja tako motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pruža dodatni obrtni moment prilikom snažnog ubrzanja, ili snižava buku motora prilikom blagog ubrzanja. U fazi kočenja, u vožnji po nizbrdici ili kod približavanja raskrsnici MHSG preklapa na način ‘generator’, čime upotrebom radilice puni bateriju.

Sistem kontroliše napredna elektronska upravljačka jedinica (ECU), koja izračunava najefikasnije iskorišćenje raspoložive energije i tome je prilagođava, uzevši u obzir preostalo vreme punjenja baterije.

Kapacitet baterije može da se upotrebi za delovanje nove funkcije ‘voznog start/stop’ sistema. Ako je baterija dovoljno napunjena, motor sa unutrašnjim sagorevanjem automatski se gasi prilikom kočenja motorom i aktivnim kočenjem. MHSG neprimetno ponovo pokreće motor – u bilo kom slučaju – ako vozač pritisne pedalu gasa.

Kompaktna priroda tehnologije omogućava jednostavnu ugradnju EcoDynamics+ sistema lakog hibrida u postojeću konstrukciju automobila. U zavisnosti od modela automobila, 48-voltna baterija biće postavljena na dnu kabine, čime se postiže najmanji mogući uticaj na praktičnost automobila. Pošto je MHSG preko remena radilice direktno povezan sa motorom, gotovo da uopšte ne zadire u motorni prostor.

DC/DC pretvarač 48-voltne baterije omogućava ovoj novoj bateriji povezanost sa napajanjem pomoćne elektronike u automobilu, pošto ima puno veći kapacitet u odnosu na 12-voltni električni sistem automobila. Odluka za upotrebu MHSG znači i da uobičajeni starter-generator može da bude manji i može da se koristi za hladno paljenje pri niskim temperaturama. Baterija od 48-volti pomaže kod paljenja motora u većini uslova.

Kijin EcoDynamics+ pogon dizel lakog hibrida deluje i sa manuelnim i sa automatskim menjačem, a može da se koristi uz prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka. Takođe, pogon može da se koristi kod dizel i benzinskih motora.

Kia će detaljnije planove koji se tiču tehnologije lakog hibrida da predstavi u predstojećim mesecima.