"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-AMG G 65 Final Edition
04. Nov 2017
AMG povodom prestanka proizvodnje Mercedes-AMG G 65, napravio je ekskluzivno Final Edition – izdanje ograničeno na samo 65 primeraka koje je u ponudi širom sveta. Specijalni model posebno efektno odražava uspešnu priču o proizvodnji najmoćnije serije off-roadera.
Pokreće ga AMG-ov 6.0 V12 motor koji razvija snagu od 463 kW (630 KS) uz maksimalni obrtni moment od 1.000 Nm koji dostiže u rasponu od 2.300 do 4.300 o/min. Vrhunski V12 motor ima jedinstvenu kombinaciju dinamike pogona i karakteristika. G 65 Final Edition ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,3 sekunde i postiže najveću brzinu od 230 km/h (elektronski je ograničena).
Motor V12 biturbo je vrhunski proizvod u uspešnoj priči motora s unutrašnjim sagorevanjem i sadrži niz vrhunskih tehničkih detalja. Pored dvostrukih turbopunjača, ima i višestruko paljenje svećica i posebno efikasan sistem upravljanja motorom. Rezultati su optimalno sagorevanje, uglađenost, maksimalna ekonomičnost, kao i izvanredna isporuka snage. Visokokvalitetni poklopac motora od karbonskih vlakana i aluminijuma vizuelno zaokružuje Mercedes-AMG G 65 Final Edition.
Automatski menjač AMG Speedshift Plus 7G-Tronic brine o prenosu snage na sva četiri točka, dok naplatci daju sportski izgled dinamičnom spoljnom dizajnu s naglašenim srebrnim kočnicama.
AMG je na tržište uveo model G još 1979. godine, a 1999. godine pojavio se G 55 AMG. Njegov V8 motor razvijao je tada 260 kW/354 KS. G 55 AMG je tada bio u ponudi sa zatvorenim krovom u verzijama sa kratkim i dugim međuosovinskim rastojanjem, ali i kao kabriolet.
Više od trećine svih G-Klasa prodatih u svetu potiče od AMG-a, pa stoga ni ne čudi da je baš njihov G 65 Final Edition odabran za sam kraj proizvodnje. Cena Mercedes-AMG G 65 Final Edition kreće od 310.233 evra.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
