"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-AMG GT R Roadster
19. Mar 2019
Vrhunski model iz pogona Mercedes-AMG promoviše iskustvo slobode u vožnji bez krova. Novi AMG GT R Roadster (prosečna potrošnja: 12,4 l/100 km; prosečna emisija CO2: 284 g/km) dobar je na krivudavim planinskim putevima kao i na velegradskim bulevarima.
Motor V8 biturbo snage 585 KS, podesivo oslanjanje s aktivnim upravljanjem zadnje osovine, aktivna aerodinamika i inteligentna laka konstrukcija čine osnovu za dinamičke karakteristike upravljanja. Kao i ostali roadster modeli, otvoreni AMG GT R takođe ima troslojni meki krov od tkanine s lakom strukturom koja se sastoji od aluminijuma, magnezijuma i čelika.
AMG 4.0 V8 biturbo u AMG GT R Roadsteru razvija snagu od 585 KS i maksimalni obrtni moment od 700 Nm. Pritisak pojačanja povećao se s 1,2 na 1,35 bara. Osim toga, izduvni otvori optimizovani su i promenjen je odnos kompresije. Čitav proces sagorevanja ponovo je podešen, a rezultat je da je snaga dostupna u širokom rasponu obrtaja motora od 2.100 do 5.500 obrtaja u minutu.
Ubrzanje iz mesta do 100 km/h postiže za 3,6 sekundi, a dinamična isporuka snage nastavlja se sve do maksimalne brzine od 317 km/h.
Aktivni aerodinamični profil skriven je skoro neprimetno u voznom sistemu ispred motora. Težak oko dva kilograma, ovaj laki karbonski element osetljiv je na brzinu i automatski se proteže oko 40 milimetara prema dole zavisno od programa vožnje. Proces uključuje znatne promene u protoku vazduha i rezultira tzv. Venturi efektom, koji dodatno “usisava” automobil na put i smanjuje podizanje prednje osovine spuštajući je silom od oko 40 kilograma pri brzini od 250 km/h. Aerodinamični profil automatski se povlači zavisno od programa vožnje i brzine.
Zadnji kraj takođe ima brojne, uočljive razlike. Aluminijumske bočne strane čine AMG GT R Roadster 57 mm širim od zadnjeg dela AMG GT i AMG GT S Roadster. To stvara prostor za veće 20-inčne točkove i pneumatike. Ove dimenzije omogućuju bolju vuču uz veće brzine u krivinama.
Kao opcija u ponudi je i kompozitni kočni sistem visokih performansi. Prednosti ovog sistema su smanjenje mase od oko 15 kilograma, duži vek trajanja i još bolja otpornost na „propadanje kočnice“ zahvaljujući keramičkim kočnim diskovima prečnika 402 milimetra napred i 360 milimetara pozadi.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
