"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes AMG GT Roadsteri za moćno zadovoljstvo
11. Oct 2016
Mercedes-AMG unosi novu svežinu u porodicu AMG GT. Ubrzo nakon svetske premijere modela AMG GT R, iz Affalterbacha stižu dve uzbudljive Roadster varijante sportskog dvoseda. Imena su im AMG GT Roadster i AMG GT C Roadster. Snagom od 410 kW (557 KS) i najvećim obrtnim momentom od 680 Nm, AMG GT C je najmoćniji roadster dok AMG GT razvija snagu od 350 kW (476 KS). AMG GT C roadster impresionira brojnim tehničkim karakteristikama, a prepoznatljiv je po širokom, mišićavom zadnjem kraju i velikim točkovima.
Oba roadstera brzo se transformšu iz kupea u sportski kabriolet, jer krov se otvara i zatvara za oko jedanaest sekundi, a to može da se učini i pri brzinama do 50 km/h.
Tri platnena krova (u crnoj, crvenoj i bež boji) mogu da se kombinuju s jedanaest boja karoserije i deset boja enterijera.
Troslojni platneni krov nosi laka metalna struktura napravljena od kombinacije magnezijum/čelik/aluminijum, koja pomaže da se zadrži nisko težište.
Uz AMG GT C Roadster, Mercedes-AMG uvodi dodatne performanse 4,0-litarskog V8 BiTurbo motora, čime naglašava karakter ovog modela. Snagom od 557 KS je 35 kW (47 KS) iznad snage modela AMG GT S i 20 kW (28 KS), ispod Mercedes-AMG GT R-a. Maksimalni obrtni moment od 680 Nm na raspolaganju je u rasponu od 1.900 do 5.750 obrtaja u minuti, a za ubrzanje od nula do 100 km/h potrebno mu je samo 3,7 sekundi. Ubrzavanje nastavlja sve do najveće brzine od 316 km/h. AMG GT Roadster ima izlaznu snagu od 350 kW (476 KS) i obrtni moment od 630 Nm. Ova varijanta ubrzava do 100 km/h za četiri sekunde i dostiže najveću brzinu od 302 km/h.
Vozač može AMG GT Roadster da prilagodi svojim individualnim zahtevima pomoću AMG Dynamic Select kontrolera koji nudi “C” (Comfort), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) i individualno postavljanje postavki automobila. Race mod je dodatno dostupan za Mercedes-AMG GT C Roadster.
Potpunom zvučnom doživljaju izduvnog sistema doprinosi i Burmester zvučni sistem koji pretvara otvoreni dvosed u mobilnu koncertnu dvoranu. Umesto subwoofer kutije ograničenih dimenzija, ECS koristi čitav enterijer kao bas kutiju stvarajući impresivan zvuk.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
