"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz CLA ShootingBreak iz Mađarske
23. Jan 2015
U najnovijoj fabrici automobila Mercedes-Benz u mađarskom Kecskemetu, koja je otvorena pre tri godine, zvanično je počela proizvodnja modela CLA ShootingBrake. To je drugi model nemačke marke koji se i proizvodi sključivo Kecskemétu, prvi je model CLA. Na prigodnoj svečanosti povodom početka proizvodnje prisustvovao je i Viktor Orban, mađarski premijer i Markusa Schafer, član Uprave Mercedes-Benz Cars za proizvodnju i upravljanje snabdevanjem.
“Početak proizvodnje novog CLA ShootingBrake predstavlja peti hit nove generacije kompaktnih automobila u našoj globalnoj mreži proizvodnje”, rekao je Schafer.
Mađarska fabrika daje značajan doprinos uspehu kompaktnog automobilskog segmenta u globalnoj proizvodnoj mreži Mercedes-Benza. Prodaja je porasla za 24,7 odsto na 463.152 komada A-klase, B-klase, CLA-klase i GL-klase koji su prodati u 2014. godini. Mercedes-Benz nikada nije isporučio toliko kompaktnih vozila svojim kupcima u jednoj godini.
“Tim u Kecskemetu je dokazao da je ‘Made by Mercedes-Benz in Kecskemet’ istinita priča o uspehu. Od samog početka, hteli smo da odavde izlaze vrhunski automobili u skladu s našim svetskim standardima proizvodnje”, rekao je Schafer, zahvalivši uz to svim mađarskim partnerima fabrike za njihovu kontinuiranu i konstruktivnu saradnju. “Mi ne bi bili u stanju da napišemo ovu priču o uspehu u Kecskemetu bez podrške politike, državnih organa i društva.”
Ulaganja u fabriku u Kecskemetu dostigla su oko milijardu evra. Nakon što je uloženo oko 800 miliona evra na izgradnju proizvodnih postrojenja, kompanija je nastavila da razvija objekat, pre svega kroz pripremu za proizvodnju CLA ShootingBrake. To je značilo i zapošljavanje i intenzivnu obuku mnogo novih radnika tokom 2014. godine, njih skoro 4.000.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
