"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz Concept GLC Coupe
21. Apr 2015
Mercedes-Benz je proteklog vikenda predstavio Concept GLC Coupe koji je praktično proizvodna verzija najnovijeg modela koji uspešnu GLE Coupe formulu prenosi u kompaktni segment. Dinamično kreirana karoserija predstavlja kombinaciju karakteričnog stila kupea i osobina SUV vozila. S jedne strane su glatke i senzualne linije, a s druge elementi surovog off-road sveta, kao što su na primer veliki pneumatici od 21 inča, prednje i zadnje zaštite voznog sistema i slični detalji.
Uspešna kombinacija višenamenskog SUV-a i emotivno atraktivnog kupea koji je Mercedes-Benz ponudio kroz GLE Coupe sada se ponavlja kao Concept GLC Coupe. Novi model svojom dužinom od 4,73 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,83 metara, kao i oznakom C u imenu, nedvosmsleno ukazuje da je bliži kompaktnom segmentu.
Skladu kojim su suštinski suprotni dizajnerski svetovi kupea i SUV-a doprinosi i negova visina od 1,60 metara s tipično izduženom linijom krova sportskog kupea. Istovremeno širina od dva metra omogućava široku, mišićavu figuru primerenu jednom sposobnom SUV-u. Sve je upotpunjeno sa četiri izduvne cevi od poliranog nerđajućeg čelika, kao i svetlosnim grupama koje zahvaljujući upotrebi najsavremenije tehnologije predstavljaju prave svetlosne skulpture.
Pogoni ga V6 agregat koji razvija snagu od 367 KS uz maksimalni obrtni moment od 520 Nm i omogućujući da GLC Coupe bude veoma agilan. Poznat iz AMG sportskih modela, ovaj BiTurbo motor s drektnim ubrizgavanjem uparen je s 9G-TRONIC devetostepenim automatskim menjačem i 4MATIC pogonom na sve točkove. Istovremeno omogućava i impresivan akustični nastup, jer zavisno od postavke prenosnog moda, izduvne cevi daju potmulu tutnjavu ili strastveni zvuk high-powered sportskog automobila.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
