"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz E 350 e prepolovio potrošnju
27. Feb 2017
Mercedes-Benz ja na prošlogodišnjem Sajmu automobila u Detroitu, predstavio, kako je tada navedeno, najnapredniji serijski proizveden automobil na svetu. Reč je bila o novoj E klasi koja je postavila standarde za bezbednost, efikasnost i automobilsku inteligenciju.
Sve do sada otkrivene i razvijene inovacije i patenti u rasponu od motora do bezbednosti, udobnosti i dizajna primijenjene su u novoj E klasi. Tako na primer, inovativni plug-in hibridni pogon u kombinaciji s lakom konstrukcijom karoserije i vrhunskim aerodinamičnim performansama, postavio je nove standarde za ekonomičnost.
Mercedes-Benz E 350 e emituje čak 40 odsto manje CO2 od svog prethodnika, modela E 350 CGI. Još je bolji rezultat ako se uzme u obzir obnovljiva energiju koju model Mercedes-Benz E 350 e može da iskoristi, a pri čemu emisija CO2 može da se smanji za čak 63 odsto. U pogledu potrošnje goriva rezultat je takođe više nego zavidan jer novi E 350 e troši do čak 48 odsto manje goriva, gledajući čitav životni vek automobila. U sprovođenju novih merila potrošnje goriva E 350 e pokazao je rezultat od samo 2,1 litra na 100 pređenih kilometra.
Mercedes-Benz E 350 e u kombinaciji s 9G-Tronic plug-in hibridnim prenosom i najnovijom generacijom elektro motora obezbeđuje najbolje ocene za potrošnju goriva, udobnost pri vožnji i dinamike prisutni su u svakom trenutku.
Automobil može da pređe i do 33 kilometra koristeći samo električni pogon. Nova generacija elektro motora omogućila je respektabilnije karakteristike: snagu od 65 kW i obrtni moment od 440 Nm, omogućujući tako da s konvencionalnim motorom novi Mercedes-Benz E 350 e postiže ukupno 210 kW (286 KS) i obrtni moment od 550 Nm.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
