"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz eVito na Severnom polu
07. Mar 2018
Mercedes-Benz Vans planira da elektrifikuje sve svoje modele iz privrednog programa u idućih nekoliko godina, a prvi model je Vito koji u ovom izdanju dobija naziv eVito. Model će prvo da se nađe u ponudi na nemačkom tržištu gde će početna cena da bude 39.990 evra (bez PDV-a) u drugoj polovini 2018. godine. U 2019. godini pojaviće se eSprinter i eCitan.
S baterijom kapaciteta 41,4 kWh, domet novog eVita biće oko 150 km. Čak i u nepovoljnim uslovima, poput niskih spoljašnjih temperatura i punog opterećenja, eVito imaće domet od 100 km što je za bilo kakvu gradsku dostavu dovoljno.
Električni model pokazuje prikladnost za svakodnevnu upotrebu, a tome u prilog ide i činjenica da može da preveze teret maksimalne težine od 1.073 kg i maksimalnog volumena do 6,6 m3. Ugradnja baterije ispod vozila doprinosi praktičnoj upotrebi bez narušavanja prostora, dok uz puno opterećenje maksimalna ukupna težina vozila iznosi 3200 kg.
U početku u ponudi će da bude eVito u dve verzije, prvi je ukupne dužine 5.140 mm, a drugi 5.370 mm.
Savršeno je konfigurisan za korišćenje u kompanijama za dostavu, trgovcima i javnim prevoznicima. Baterija može potpuno da se napuni za oko šest sati. U ponudi su dve opcije – maksimalna brzina od 80 km/h ili 120 km/h. Obe verzije ispunjavaju sve zahteve u gradskom saobraćaju i urbanim sredinama, uz očuvanje energije.
Da vozači mogu da se pouzdaju u novi eVito i u nepovoljnim vremenskim uslovima zaključio je razvojni tim Mercedes-Benz Vans koji je potpuno električni kombi podvrgao opsežnim zimskim testovima na severu Švedske. Novi eVito temeljno je ispitivan nekoliko nedelja u zimskom ambijentu Skandinavije, na temperaturama do minus 30 stepeni Celzijusa. Fokus eksperimenta u Arjeplogu u blizini polarnog kruga bio je na karakteristikama punjenja i vožnje na hladnoći, pri nižim temperaturama.
Tokom ispitivanja na zamrznutim jezerima posebna pažnja posvećena je praćenju punjenja i vožnje u hladnim uslovima, kao i zaštita pogonskih komponenti od hladnoće, softver i njegov interfejs kao i kočnom sistemu, ESP, koji su intenzivno testirani pomoću posebne merne opreme.
Na testovima izdržljivosti u polarnom krugu eVito pobedio je hladnoću, led i sneg i dokazao pouzdanost u ekstremnim polarnim uslovima.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
