"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz Guard obeležava 90 godina
23. Dec 2019
Luksuzni komfor, opsežne mogućnosti individualizacije i integrisana fabrička maksimalna zaštita: to je ono za šta se zalaže za Mercedes-Benz Guard. Prvi Mercedes-Benz automobil s posebnom zaštitom bio je prestižni Pullman, limuzina u seriji Nurburg 460 (W 08) predstavljena 1928. godine. Ovaj automobil i dva oklopna Pullmanova modela 770 Grand Mercedes, koje je naručio japanski car 1930. godine, bili su originalni primeri koncepta koji je usavršavan do danas.
Više od devet decenija vlade, kraljevi, carevi i kompanije ukazuju poverenje u posebne zaštitne automobile koji nose svetski poznatu zvezdu.
Aktuelni Mercedes-Benz Guard modeli pružaju maksimalnu zaštitu do klase VR10 i visoko su sofisticirani na najvišem tehničkom nivou.
Fabrika Guard takođe nudi brojne mogućnosti individualizacije. S jedne strane, posebni zaštitni modeli zadovoljavaju najviše standarde zaštite dostupne za civilna vozila, a s druge strane putniicima pružaju udobnost S klase, najvećom aktivnom i pasivnom bezbednošću i neograničenom svakodnevnom prikladnošću.
Na primer, svi zaštitni elementi za vrata, zadnji zid, bočne delove, krov i vatrozid ne ugrađuju se naknadno, već su ugrađeni i integrisani u karoseriju u posebnom proizvodnom procesu od samog početka. U tu svrhu modeli iz familije Guard osmišljeni su i razvijani zajedno s nezaštićenim verzijama od samog početka.
Trening bezbednosti za vozače Mercedes-Benz Guard automobila upoznaje kupce i vozače s upravljačkim modulima automobila i uključen je u cenu automobila.
Mercedes-Maybach S 650 Pullman primer je vrhunskog luksuza. On kombinuje velikodušnu prostranost s jedinstvenim dodirima enterijera. VIP putnici koji sede u pravcu putovanja imaju standardna dva sedišta i mogu da uživaju u najvećem prostoru za noge u ovom segmentu. U tipičnom Pullmanovom stilu, dva dodatna putnika sede na suprotnim sedištima.
Kao što je to slučaj s legendarnim Mercedes-Benzom 600 Pullmanom (W 100), velikodušne dimenzije Mercedes-Maybach S 650 Pullman naglašavaju njegov poseban status. Dužina od oko 6.500 milimetara, Pullman je za čak 1.053 milimetra duži od Mercedes-Maybach S-klase. Međuosovinsko rastojanje je izuzetnih 4.418 milimetara. Visinom od 1.598 milimetara, Pullman je 100 milimetara viši od Mercedesa S klase i pruža osetno više prostora za glavu.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
