"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz počeo prodaju C klase kabriolet
10. Jun 2016
Mercedes-Benz je predstavio i počeo prodaju kabrioleta zasnovanog na C-klasi, čime je zaokružio svoju paletu kabrioleta s klasičnim mekanim krovom od tkanine. Sportski četvorosed zasniva se na uspešnoj Coupe verziji, ima ekspresivan izgled i poseban karakter. Za izuzetnu udobnost tokom vožnje s otvorenim krovom 365 dana u godini, cabriolet je opremljen AIRCAP sistemom i AIRSCARF grejanjem vrata.
Kao novi entry-level model među Mercedes-Benz kabrioletima, C-klasa Cabriolet je usklađena s Mercedes-Benz dizajnerskom filozofijom: senzualna čistoća kao definicija modernog luksuza. Savršeno skrojen i uklopljenplatneni krov sa staklenim prozorom skladno prerasta u snažni zadnji kraj koji ima veoma sportski izgled sa širokim ramenima i ravnim LED zadnjim svetlima. U prtljažnik zapremine 360 litara (285 litara kada je krov otvoren) može da stane izuzetna količina prtljage za kabriolet, nudeći tako svakodnevnu praktičnost.
Zahvaljujući oslanjanju koje je 15 milimetara niže u odnosu na limuzinu i točkovima od 17 cola upotpunjena je sportska slika, koju potvrđuje koeficijent otpora vazduha - 0,28.
Potpuno automatizovani klasični platneni krov je u crnoj boji u osnovnoj varijanti, ali kao opcija u ponudi je i u tamnobraon, tamnoplavoj i tamnocrvenoj boji. Osim što poboljšava reprodukciju muzike i razumljivost govora, pogotovu pri velikim brzinama, platneni krov nudi i optimalnu klimatsku udobnost, tih rad i funkcionalnost tokom čitave godine. Zasnovan na iskustvima S-klase Cabriolet platneni krov zadovoljava visoke standarde kvalitet u smislu trajnosti i funkcionalnosti.
Krov može da se otvori i zatvoriti za 20 sekundi, pri brzinama do 50 km/h. Nakon otvaranja, tiho i precizno se sklapa u gornji deo prtljažnika.
Kabriolet već dolazi s bogatom opremom kao standard, a ona može da bude proširena za širok raspon individualnih opcija (13 varijanti presvlaka, sedam paketa opreme, četiri soft-top boje, dvanaest boja karoserije - uključujući i mat, kožom obložena tabla s instrumentima…). Dosta obloga je od brušenog aluminijuma, karbonskih ili staklenih vlakana, kao i od autentičnih vrsta drveta u braon i crnim nijansama.
Efikasni i snažni motori u rasponu od 115 do 375 kW (156 do 510 KS i oslanjanje podređeno dinamičkim performansama obezbeđuju sportske karakteristike i vrhunsku okretnost. Uz to, 9G-Tronic automatski menjač uparen je uz sve varijante motora.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
