"Našim EQS modelom, kreirali smo potpuno novu, buduću generaciju luksuznih automobila. Sledeći naš stil definisan kao “sensusal purity”, mi stvaramo želju, kombinujući prelepu zavodljivu skulpturu najnaprednijih proporcija. Ključne karakteristike poput dizajna jednim lukom i holistički integrisanog, veoma ublaženog glatkog stila – to je ono što daje EQS-u sportski i progresivni izgled, to je ono što čini naš EQS tako izvanrednim." - Gorden Wagener, direktor dizajna Daimler Grupe.
Mercedes-Benz prekida proizvodnju limuzina
27. Jul 2020
Mercedes-Benz odlučio je da prekine proizvodnju limuzina u pogonima u Severnoj Americi zbog smanjene potražnje za ovim segmentom automobila u poređenju sa povećanom potražnjom popularnih krosovera.
U duhu poslovne optimizacije i smanjenja troškova, Daimler je odlučio da njegovi severnoamerički proizvodni pogoni više neće proizvoditi modele limuzina A i C klase. Trenutno se limuzina C klase proizvodi u proizvodnom pogonu Tuscaloosa u Alabami, dok verzije limuzina A klase dolaze iz fabrike Akuascalientes u Meksiku. U budućnosti se očekuje da će se limuzine C klase, namenjene prodaji na američkom tržištu, uvoziti, jer se njihova proizvodnja trenutno odvija u Bremenu, Nemačka, a njihova proizvodnja uskoro će da počne u Južnoj Africi i Kini.
Prema sadašnjim planovima, proizvodno postrojenje Tuscalosa u Alabami nastaviće da proizvodi gamu hibrida GLE, GLE Coupe i GLS, a novi električni krosover proizvodiće se najverovatnije u istoj fabrici, pošto je u blizini izgrađena nova fabrika baterija. Očekuje se da će se meksička fabrika Aguascalientes i dalje fokusirati prvenstveno na proizvodnju modela GLB.
Tačan datum prestanka proizvodnje limuzina još nije poznat, ali pretpostavlja se da bi to trebalo da se poklopi sa predstavljanjem obnovljene C klase sledeće godine.
Daimler takođe razmišlja o prodaji proizvodnih pogona u Brazilu i prodaji Hambacha u Francuskoj, gde se proizvodi Smart fortwo, jer će u budućnosti proizvodnja da se odvija u Kini u saradnji sa domaćim proizvođačem automobila Geely.
Daimler je u drugom kvartalu ove godine objavio operativne gubitke u iznosu od 1,68 milijardi evra, što je ipak nešto bolje od očekivanih gubitaka od 2,07 milijardi evra, ali su primorani da počnu da smanjuju troškove kako bi stabilizovali poslovanje. Mercedes-Benz je u prvih šest meseci ove godine prodao oko 870.000 automobila, što je 19 odsto manje nego u istom periodu prošle godine. Pretrpeli su još veći pad prodaje u oblasti komercijalnih vozila, gde je prodaja opala za čak 38 odsto.
-
Mercedes EQS dizajniran za sva čula
-
Mercedes-Benz ukida manuelne menjače i SUS motore
Velike promene nisu iznenađenje, a među njima je ukidanje manuelnog menjača. To se neće dogoditi preko noći, ali Mercedes-Benz to definitivno namerava da učini. To će uticati uglavnom na Evropu, jer u SAD manuelni menjači u modelima ovog nemačkog proizvođača nisu dostupni još od 2015. godine. Mercedes-Benz ukinuće i mnoge konvencionalne motore do kraja ove deceniije, njih oko 70 odsto. Dizel motori su najugroženiji zbog sve strožijih zakona o emisiji gasova u Evropi.
-
Novi Mercedes-Benz EQA 2021
EQA je u početku dizajniran da bude hečbek veličine A klase, kao što je prikazano Conceptom EQA sa Salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine. Međutim, inženjeri Mercedes-Benza od tada su proporcije automobila preusmerili ka proporcijama kompaktnog krosovera. Razlozi za ovu odluku su dvojaki. Prvo, korišćenje crossovera kao osnove za električni automobil pruža više prostora za skladištenje velikih baterija u pogonskom agregatu, bez značajnog uticaja na kabinu i prostor prtljažnika.
-
Mercedes-Benz Vision EQXX imaće domet 1200 km
Mercedes-Benz tvrdi da će se modelom Vision EQXX putovati iz Pekinga u Šangaj bez punjenja baterije. Udaljenost između ovih gradova je 1.200 km. Inženjeri koji rade na projektu tvrde da je, umesto povećanja kapaciteta baterije (a time i težine), napredak u aerodinamičkoj efikasnosti ključan za postizanje tako velikog dometa. „Najlakši način je staviti veću bateriju u automobil, ali to dovodi do smanjenja dometa. Ključ je efikasnost automobila i pogonskog sklopa “, objasnili su Mercedesovi inženjeri.
-
Automobil inspirisan Avatarom
Ideja za Vision AVTR inspirisana je filmom Avatar i idejom da se vozač “sjedini” sa svojim automobilom, rekli su iz kompanije. Vozač upravlja električnim automobilom bez uobičajenog upravljača, samo pulsirajućim senzorom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Umesto uobičajenog upravljača, višenamenski upravljački element na središnjoj konzoli omogućava kombinaciju čoveka i mašine. Rukom na upravljačkoj jedinici unutrašnjost oživljava i automobil prepoznaje vozača po otkucajima srca i disanju.
.png)
